繁忙的港口。

　　東南國際航運中心建設兩年多來，在各個方面取得長足進步。昨日記者從廈門港口管理局了解到，航運中心不僅在“硬實力”上穩步發展，在航運要素的“軟實力”發展上也從無到有，並逐步壯大。

　　國際航運中心建設，包含港口航運經濟的方方面面，如在“硬實力”上，包括了發達的航運市場、豐沛的物流、眾多的航線等等，在“軟實力”上，則包括航運交易、金融、各類服務和航運總部經濟等包羅萬象的航運相關要素，這兩方面，促成一個航運中心的“話語權”，進而進化成為國家和地區參與國際分工和資源配置的重要平臺。

　　文/本報記者 徐景明 圖/梁偉 陳朕朕 攝

　　港口生産硬指標穩步增長

　　2011年底，廈門獲批建設東南國際航運中心，成為我國第四個航運中心。兩年多來，廈門港在航運“硬實力”上取得的成就令人矚目。

　　如，2012年，廈門港完成貨物吞吐量1.72億噸，同比增長10.1%，集裝箱吞吐量720.17萬標箱，增長11.4%；2013年，廈門港再接再厲，全年全港共完成貨物吞吐量1.91億噸，同比增長10.8%，集裝箱吞吐量800.80萬標箱，同比增長11.2%。值得一提的是，廈門港這兩年的發展增速，都排在全國前列，這使廈門港的世界排名從第19位提升至第17位。

　　從計劃看，2014年，廈門港力爭全港貨物吞吐量完成2.05億噸，增長7%以上；集裝箱吞吐量突破840萬標箱，確保增長5%，力爭增長7%。

　　上半年的統計數據顯示，1月-6月份，廈門港貨物吞吐量完成9760.86萬噸，同比增長7.0%，高於全國沿海平均水準0.3個百分點；集裝箱吞吐量完成403.09萬標箱，同比增長7.9%，高於全國沿海平均水準1個百分點，增速好于預期。

　　據介紹，成績的獲得，與緊扣內外部發展趨勢有直接關係。航運中心建設以來，廈門港充分利用各項資源優勢，牢牢把握諸如國際船舶大型化發展、內需走強、新興産業提速等發展趨勢，實現了生産指標的穩步增長。

　　各類航運要素迅速聚集

　　根據《廈門東南國際航運中心發展規劃》仲介紹，廈門東南國際航運中心力爭用二十年左右的時間，把廈門建成立足海西、服務兩岸、面向國際，具有全球航運資源配置能力，對區域經濟帶動力強的東南國際航運中心。而這一目標的實現，包羅萬象的航運要素集聚發展必不可少。

　　比如，在船舶交易方面，2013年船舶交易業務啟動後至今，廈門航交所完成船舶交易80艘次，成交金額9億多元，交易規模躍居東南片區首位，成為船舶交易機構中迅速崛起的新星；在航運交易指數方面，上線台灣海峽兩岸間集裝箱運價指數，全面反映兩岸間集裝箱運輸市場供需態勢與價格變化，堪稱兩岸航運市場“晴雨錶”；在航運金融方面也與多家銀行簽訂戰略協議，共同推進廈門航運企業融資、船舶（買）賣方信貸、船舶租賃融資等領域的發展。

　　廈門港口管理局相關負責人介紹，下一步，東南國際航運中心將積極發揮平臺作用，比如航運市場資訊發佈平臺，在運價指數平臺和資訊化平臺兩方面下手，逐步凸顯航運中心在中國乃至世界航運業務中的影響力。

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　　“智囊團”獻策 航運中心建設

　　東南國際航運中心規劃建設需要“智囊”支援。8月18日至19日，上海航運經濟人俱樂部秘書長劉巽良來廈開講，介紹目前國內外航運中心的建設情況與發展經驗，並探討培育廈門東南國際航運中心的主要途徑和策略。

　　該講座是由東南國際航運中心規劃建設工作小組辦公室主辦，廈門航運交易所承辦，廈門港航各界人士約300多人參加。在兩天的講座中，劉巽良從“中國需要怎樣的航運中心”、“如何培育東南國際航運中心”、“東南國際航運中心要素分析”等話題入手，以大量的數據與實例，為航運中心的建設提出了寶貴的建議。

　　記者獲悉，在東南國際航運中心建設的兩年多來，已有多位航運界精英、專家、學者來廈“傳經送寶”。比如，之前已舉辦了由上海航交所張頁總裁主講的《航運發展理念》，由亞太地區仲裁組織主席楊良宜教授主講的《香港的海事仲裁》。上個月底，台灣物流公會理事長戴治中、廈門象嶼集團副總裁陳方等也受邀開講。這些講座，將幫助航運中心建設打開思維。

　　另外，航運中心也積極與世界著名航交所“結對”，目前，廈門航運交易所已與重慶航運交易所、廣州航運交易所等機構建立了聯繫，學習交流先進的航運服務理念和業務知識，促進廈門航運服務的升級換代。