BDI指數半月漲38％
- 發佈時間：2014-08-20 03:15:06 來源：京華時報 責任編輯：羅伯特
截至18日，BDI（波羅的海幹散貨指數）報收1042點，自8月1日（751點）以來，已累計上漲291點，上漲幅度超過38％。分析人士認為，隨著海岬型船運價不斷飆升，航運股無疑收穫利好，有望展開修復性行情。
京華時報記者崔立明
散貨船運價飆升助漲BDI
時隔兩月，BDI重新爬過千點大關，此番上漲是因為散貨船運價都不斷上漲。
據新華社報道，上周好望角型船日均運價為14391美元，較此前一週漲5887美元，環比上漲69％。巴拿馬型船日均運價為6397美元，較前一週增長1434美元（29％）。上周超靈便型船日均運價為9170美元，較前一週增加764美元（9％）。
四季度幹散貨旺季將至
2014年下半年巴西淡水河谷鐵礦石出口量將上漲至少1.763億噸，比上半年增長22％，與此同時，澳大利亞礦商也在計劃增加鐵礦石的出口量。興業證券分析師紀雲濤表示，鐵礦石有望繼續推高海岬型船運價，帶動BDI回升。另外，四季度也是幹散貨的傳統旺季，由於中國北方的礦山在冬天無法開採，北方的鋼廠在四季度要陸續開始冬儲，鐵礦石運輸需求會明顯提升；四季度是糧食豐收的時期，糧食運輸需求也會明顯提升。
短期內可關注航運板塊
財經評論員郭施亮分析，近一段時期，BDI指數走出了連續飆升的格局，累計漲幅接近40%。受此影響，國內航運類及相關受益板塊出現了持續上漲行情，其中，中海發展、中遠航運等股票表現較佳。事實上，BDI指數的持續上漲主要受益於世界經濟發展環境的逐步回暖。不過，對BDI指數的上漲空間並不能過分樂觀。因為前期相關行業的産能過剩問題相當突出，去産能是一個長期性的難題。值得一提的是，近期國內的固定資産投資增速有所放緩，這也壓制了BDI指數的上漲空間。
郭施亮認為，對於二級市場來説，航運類及相關受益板塊短期可以博弈，但其運作趨勢仍難以定調為反轉。此輪上漲或許屬於長期下跌後的修復性行情。
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