熱點板塊

　　● BDI指數一個月反彈30%重新站上1000點

　　● 券商認為中長期看好行業供求改善

　　本報訊 （記者索冬冬）連日來航運業重要經濟指標——波羅的海幹散貨指數BDI在10個交易日持續上漲，時隔兩個月後重新站上1000點大關，受此影響昨日航運股再度飆升，中海集運盤中一度漲停，中海發展漲逾5%，航運板塊上漲2.14%，船舶製造板塊上漲1.53%。

　　有券商人士指出，目前船舶訂單仍然較多，去産能是一個緩慢的過程，未來幾年航運業將是溫和復蘇的過程。航運股股價極低，下跌風險較小，估值在1倍PB附近，在週期股板塊輪動和航運旺季帶來指數快速上漲的刺激下可能會繼續反彈，投資者可適當參與博弈。

　　自6月11日跌破1000點以後，直到8月15日BDI指數才重新站上1000點大關，BDI指數連續10日上漲，從7月15日以來一個月漲幅達30%。

　　此前運價持續低位運作

　　有分析指出，此前運價持續低位運作後已具備反彈動力，季節性因素拉動運價走強，近期國際鐵礦石運輸需求的回升也為反彈提供了支撐，四季度幹散貨運輸市場傳統旺季也有望進一步提振該指數。

　　招商證券分析指出，好望角船型上周現貨以及遠期市場大幅向上， 太平洋地區貨源相對充足市場上行，大西洋地區也放量增長。相比之下，集運市場總體需求企穩，市場運價下行。歐洲航線表現穩定，市場運價下降明顯，北美航線運作態勢繼續回升。

　　船價仍在低位企業毛利低

　　統計數據顯示，2014年7月份全球新接訂單為830萬DWT，同比回落34%，環比上升20%。今年1月至7月全球新接訂單合計7403萬DWT，相對於2013年同期減少10%。

　　有業內人士表示，今年船市仍將受到需求回升、船價和政策等多方面的利好，船市仍將延續2013年的景氣，全年新接訂單會在 1億DWT左右，但船企盈利面改善仍需等待。

　　值得注意的是，7月各船型價格與上月相比略有下滑，總體來看船舶造價仍在歷史低位。而按照現在的船價測算，在一段時間內船廠毛利率仍然偏低。

　　行業處於底部復蘇狀態

　　昨日航運板塊、船舶製造板塊雙雙大漲，8月14日航運股也全線上漲，其中中遠航運一度漲停。分析指出，航運股表現主要受週期股板塊輪動和最近幾天BDI快速反彈的刺激。

　　興業證券分析師紀雲濤認為，從航運的基本面上來看，行業處於底部復蘇的狀態，中長期看好行業的供求改善和盈利彈性，但是行業的産能過剩較為嚴重，並且目前船舶訂單仍然較多（幹散貨訂單佔運力比 23.2%、集裝箱 19.5%，油輪13.6%），去産能是一個緩慢的過程，未來幾年航運業將是溫和復蘇的過程。

　　對於造船股，有券商人士表示，拆船相關政策的出臺有利於造船行業經歷6年蕭條之後穩定底部區間，同時節能型船舶需求上升、船價仍處於底部等都將刺激新接訂單維持高位。