新華網消息 反壟斷風暴持續發力。昨日，湖北省物價局召集寶馬、賓士、大眾、斯柯達等20家汽車4S店負責人，通報了武漢4家寶馬4S店價格違法行為，並開出今年我國對汽車領域開展反壟斷調查以來開出的第一張罰單。

　　經查實，今年1月23日，鄂寶、中達江寶、漢德寶、寶澤4家寶馬汽車經銷4S店聯合召開會議，就PDI檢測收費達成初步一致意見，並隨後通過電子郵件、電話等形式進一步溝通，達成每車每次檢測收取1800元的協議；今年2月至6月，上述4家4S店中的前3家執行相應協議標準。

　　物價部門表示，這種通過統一PDI檢測費標準達成並實施價格同盟，操縱市場價格的方式，損害消費者和其他經營者利益，其行為違反了《中華人民共和國反壟斷法》。據通報，這四家經銷商分別收到93.79萬元、34.16萬元、19.72萬元和15萬元的行政處罰事先告知書。

　　？寶馬在華涉N宗罪

　　PDI檢測（Pre Delivery Inspection）是一項售前檢測證明，是新車在交車前必須通過的檢查。因為新車從生産廠到達經銷商處經歷了上千公里的運輸路途和長時間的停放，為了向顧客保證新車的安全性和原廠性能，PDI檢查必不可少。越是高檔車輛，其電子自動化程度越高，PDI項目的檢查也就越多。

　　“我們調查以後認為，PDI檢測費是售前檢測，不是售後服務，嚴格禁止以‘售後服務’為名收取PDI檢測費。”湖北省物價局價監分局局長丁文雲説，進行PDI檢測，是汽車生産企業和經銷企業在向消費者銷售完全合格的汽車産品之前，應該履行的義務和責任。

　　湖北省物價局反價格壟斷處處長陳方文透露，根據舉報線索，物價部門查實武漢市場4家寶馬汽車經銷4S店協商統一收取PDI檢測費，構成價格壟斷協議。

　　 實際上，這並不是寶馬唯一麻煩所在。正在迅速成為世界第一汽車市場的中國，汽車售價幾乎全球最貴，廣受消費者詬病。據媒體報道，一輛寶馬650iGranCoupe，美國售價9.11萬美元，約合人民幣56.22萬元，而在中國市場的售價卻高達200.5萬元，是美國售價的3.5倍。

　　 此外，今年4月份，中國保險行業協會、中國汽車維修協會聯合發佈國內常見車型“零整比”系數研究報告。在列出的18種車型中，華晨寶馬3係320i，零整比系數高達720.28%、661.74%，遠超300%的國際常見水準。

　　？ “潛規則”潛行多年

　　此次被罰的4家經銷商並非個案。記者在整理材料過程中發現，此前有關寶馬強收PDI檢測費的報道多次見諸媒體，並且也並非湖北僅有。業內人士曾表示，目前某些寶馬經銷商的這種做法已是5、6年前的“把戲”了，包括出庫檢測、保險、美容裝飾等已成為眾所週知的“潛規則”。

　　 針對此次被罰，寶馬（中國）相關負責人回應稱：“寶馬中國汽車有限公司和華晨寶馬汽車有限公司于8月1日提交給了中國消費者協會相關文件，寶馬在華並未向經銷商收取、或者要求經銷商向消費者收取PDI檢測費。此事的確屬於經銷商個人行為。”

　　 業內人士認為，即使這些“雜費”的收取是個別4S店的行為，但是寶馬並非不知情，其在監管上放任自流毫無疑問助長了各地經銷商亂收費的行為。

　　據了解，中國消費者協會曾向寶馬（中國）行函，希望對這一侵犯消費者權益的行為進行糾正。

　　早在2012年的相關報道中，一位寶馬4S店的銷售人員就曾透露：“一般根據銷售利潤來決定，比如車價在公司的控制範圍內，我們可以適當免去這部分費用；如果消費者砍價厲害，一般通過雜費來保證利潤”。

　　 反壟斷繼續發力

　　 目前，這場始於2011年底的汽車業反壟斷行動，在發改委、商務部、交通部、工商總局、質檢總局等多部委聯手的背景下，步步深入。

　　 針對不斷擴大的調查行動，各大車企紛紛降價示好。7月底，捷豹、路虎官方宣佈8月1日開始下調3款車型價格，最高降幅30萬元，其中包括路虎攬勝加長版5.0V8，路虎攬勝運動版5.0V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全係車型。隨後，一汽大眾、奧迪、賓士、寶馬等廠商也紛紛發佈消息稱將下調配件價格。

　　一汽大眾日前發表聲明承認價格壟斷違法問題，成為首家承認違法行為車企。此前，國家發改委已公開表示，查明克萊斯勒、奧迪兩家企業存在壟斷行為。

　　“這並不是調查本身的全部。”知情人士透露，諸多跡象表明，此次調查已經由針對豪華進口車擴散到包括合資企業和自主企業在內的整個行業。“此次反壟斷調查對車企售後零配件市場實施嚴打，將有利於促使整個汽車行業的健康發展，讓畸形、不透明的4S店零配件價格和售後維修價格更加合理，最終受益者是消費者和整個汽車行業。”