攬勝之前，從無一輛汽車能夠集豪華、休旅、性能、越野于一體；攬勝之後，仍然沒有一輛汽車能夠超越它成為頂級豪華SUV的王者。自始至終，只有攬勝既傳承了英倫紳士的優雅氣派，又在44年中歷經了四代車型的革新與進化，忠實地將紳士的內在品格融入其中。

　　橫空出世 已然驚艷世人

　　上世紀60年代末，戰爭遺留給英國的陰霾已漸漸退散，向來注重生活品質的英國人開始對座駕有了更高的要求：不僅要有無所不至的實用性，還要有駕乘的舒適性。路虎的工程師們敏銳地捕捉到了這個潛在趨勢，並開始著手研發。

　　於是，第一代路虎攬勝在1970年橫空出世。

　　他剛一面世便被路虎設計師們賦予了眾多為世人所熟知的DNA。例如，輕量化的鋁質車身、簡潔的側面輪廓、緊密相連的車窗與車身設計等基因，不僅使它成為入選巴黎盧浮宮的首個汽車收藏品，更在隨後的近半個世紀中影響著攬勝的成長軌跡。

　　簡約而優雅的外觀，讓第一代攬勝初具英國紳士的雛形。為了讓他能夠擁有一位英國紳士所需具備的勇往直前的內在品質，路虎的工程師們還採用了3.5L鋁質發動機以及可實現全時四驅的中央差速器，令其性能表現非同凡響。最重要的是長行程螺旋彈簧的運用，不僅實現了更大的輪軸高度差，令越野駕駛具備更大優勢，還賦予了駕駛者面對複雜路況時鎮定自若的從容氣度。

　　青蔥歲月 重新定義豪華

　　時光匆匆流逝，轉眼二十四載。當年那個尚在蹣跚學步的攬勝已在不斷地冒險與探索中，長成一位極富鑽研精神的好學青年。例如，他逐漸從雙門演變成四門版車型；在20世紀80年代，他擁有了首款屬於自己的柴油發動機；歷經5年的不斷探索與研發，他成為世界上首款配備ABS制動器的四驅車型；同時，他還是全球首款搭載電子牽引力控制（ETC）系統的四驅車型。

　　1994年，第二代攬勝翩然而至，正式踏上了一場兼具公路行駛性能和越野多功能的豪華之旅。

　　基因的力量，讓第二代攬勝忠實地傳承了第一代攬勝中獨特的設計元素，例如更大面積的車窗與低腰線設計、別具一格的E柱以及緊湊的車輪與車身連接等。而初現雛形的懸浮式車頂設計以及大量伯爾胡桃木和真皮內飾的採用，又讓他擁有了第一代攬勝中尚顯欠缺的奢華風範。與此同時，在他所搭載的3款發動機中，4.6L V8發動機所提供的200公里/小時的最高時速又使他成為隨後近20年中速度最快的攬勝車型。

　　鋒芒盡顯 收穫非凡名望

　　三十而立，對於男人而言已經進入了一個事業的豐收期。第三代攬勝正是于這個階段耀世登場。他的外觀一如既往地展現著前兩代車型所有的經典設計，而全新的前燈與尾燈設計中又透露出自信與從容的氣質。借鋻於遊艇造型和構造的車艙設計、堪稱英國之寶的Meridian音響系統以及源自精品傢具設計的木質與皮革拼接等，均領銜當代豪華汽車之潮流。

　　在愈加懂得享受生活之時，第三代攬勝也從未停止過對力量與能力的追求：一體化的車身底盤結構和獨立的懸挂系統讓他擁有更卓越的公路駕駛性能；2006年起，他所配備的路虎引以為傲的全地形反饋適應系統Terrain Response？

　　，成就了無與倫比的譽世經典；2009年，路虎再次為其換裝發動機，動力更強的5.0L V8機械增壓發動機開始服役。

　　至此，第三代攬勝氣度初成，時刻準備著攀登更高的境界！

　　登頂巔峰以空間詮釋人生

　　200毫米的長度，對於普通人而言，不過是一個iPad的長度。但是對於攬勝來説，卻是他在44年不斷探險與超越中，所錘鍊出的內聖外王的精神世界。此時的攬勝，早已超越英國紳士所慣有的矜持與優雅，而將歲月沉澱賦予他的包容萬千的胸懷歷練成更加寬敞的空間，成就出20年來首款長軸距車型——全新一代攬勝創世加長版。

　　200毫米軸距的增加，不僅使得全新一代攬勝創世加長版的車身擁有更加大氣恢弘的視覺效果，還將英國皇室般的尊貴融入車內。正因如此，他對於空間的運用也有著超乎一般車輛的巧妙設計，不僅為後排乘客增加了186毫米的腿部空間，還擁有了較之標準軸距車型多出整整8度的傾斜角度，讓每一位後排乘客都可盡情舒展身心。此外，10.2英寸后座娛樂系統、Meridian音響等頂級娛樂設備，也令後排乘客盡享商務需求與娛樂休閒無縫連接的豪華私人空間。