百款車型為何敵不過一個“洋”大眾？
- 發佈時間：2014-08-09 07:34:05 來源：海南日報 責任編輯：羅伯特
據新華社北京8月8日電 自主品牌汽車，近20家車企百餘款車型，上半年共銷售轎車136.82萬輛，而眾多外國品牌中，僅德國大眾上半年中國市場銷量就超過180萬輛，百餘款車型銷量抵不上一個大眾。
自主品牌汽車何以陷入如此困局？值得深刻反思。
究其原因，市場進入平穩期，海外、合資品牌更多介入中低端市場，與自主品牌“短兵相接”，自主品牌過往依靠低價形成的性價比優勢難以為繼。
令人憂慮的是，這樣的市場局面還是在“合資品牌價格仍然高出一截”的情況下出現的。“自主品牌在主流細分市場與合資車型的均價差在45％以上，如果合資品牌汽車進一步下探，情況還會更糟。”長安汽車副總裁朱華榮説。
自主品牌汽車為何不得市場青睞？有人説技術水準低、可靠性差，消費者有顧慮，這有道理。但橫向比，人們不禁發問，起步晚于中國的南韓汽車工業，為什麼已具備國際競爭力，且培育出現代、起亞這樣的世界級品牌。
在行業人士看來，自主品牌困局根源還在於我國缺乏健全的汽車産業政策頂層設計，對於自主品牌發展缺乏通盤考慮，導致的局面就是企業“一盤散沙、你爭我奪”，産能低水準重復擴張，“關鍵技術不能聯合開發、好的技術又不能共用”。
此局面也導致通過設立合資企業“用市場換技術”思路無從實現：“外國公司拿出一個車型，就有多家國內企業爭相搶奪，哪還有條件去談技術引進？”朱華榮説。
一位汽車行業人士説，一些部門和企業，搞合資目的短視化，只看中短期利益，而對於怎麼通過合資形式去發展本國自主品牌考慮不足。這也令自主品牌雖經多年發展取得一定進步，但依然與海外品牌存在相當大的差距。
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