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百款車型為何敵不過一個“洋”大眾?

  • 發佈時間:2014-08-09 07:34:05  來源:海南日報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  據新華社北京8月8日電 自主品牌汽車,近20家車企百餘款車型,上半年共銷售轎車136.82萬輛,而眾多外國品牌中,僅德國大眾上半年中國市場銷量就超過180萬輛,百餘款車型銷量抵不上一個大眾。

  自主品牌汽車何以陷入如此困局?值得深刻反思。

  究其原因,市場進入平穩期,海外、合資品牌更多介入中低端市場,與自主品牌“短兵相接”,自主品牌過往依靠低價形成的性價比優勢難以為繼。

  令人憂慮的是,這樣的市場局面還是在“合資品牌價格仍然高出一截”的情況下出現的。“自主品牌在主流細分市場與合資車型的均價差在45%以上,如果合資品牌汽車進一步下探,情況還會更糟。”長安汽車副總裁朱華榮説。

  自主品牌汽車為何不得市場青睞?有人説技術水準低、可靠性差,消費者有顧慮,這有道理。但橫向比,人們不禁發問,起步晚于中國的南韓汽車工業,為什麼已具備國際競爭力,且培育出現代、起亞這樣的世界級品牌。

  在行業人士看來,自主品牌困局根源還在於我國缺乏健全的汽車産業政策頂層設計,對於自主品牌發展缺乏通盤考慮,導致的局面就是企業“一盤散沙、你爭我奪”,産能低水準重復擴張,“關鍵技術不能聯合開發、好的技術又不能共用”。

  此局面也導致通過設立合資企業“用市場換技術”思路無從實現:“外國公司拿出一個車型,就有多家國內企業爭相搶奪,哪還有條件去談技術引進?”朱華榮説。

  一位汽車行業人士説,一些部門和企業,搞合資目的短視化,只看中短期利益,而對於怎麼通過合資形式去發展本國自主品牌考慮不足。這也令自主品牌雖經多年發展取得一定進步,但依然與海外品牌存在相當大的差距。

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