電子口岸“停擺”背後
- 發佈時間：2014-08-06 07:36:17 來源：湖北日報 責任編輯：羅伯特
湖北日報訊 記者雷闖 實習生嚴文逸
10年建設，為何淪為擺設？
連日來，記者走訪省商務廳、武漢海關等部門，一探究竟。
投入不足舉步維艱
據介紹，2005年，我省規劃湖北電子口岸建設時，規劃24個軟體項目，總投入需4500萬元。
“實際到位資金只有2700萬元。”省口岸辦副主任楊青松介紹，這筆錢大部分用於硬體設施建設，只有少部分用於3個軟體項目的開發，另外的21個軟體項目全部擱淺。
省商務廳資訊中心副主任鄧亮介紹，湖北電子口岸建成後，就沒有新的資金投入，僅利用節余的少量資金，維持電費、水費等日常開支。業內人士稱，目前國內維護一個省級電子口岸，每年的數據更新、軟體升級等運營費用，至少需要200萬元。
人力不足也是電子口岸建設的短板。上海、河南、江西等省市的電子口岸運營，或成立公司，或設立服務中心，至少有超過15人的專業團隊進行管理。湖北電子口岸僅有省商務廳2名工作人員負責管理。
缺乏頂層設計導致折騰
2011年，湖北電子口岸在東西湖保稅物流中心建成，並投入運營。
“但沒想到，那裏是農業用電，時常停電，無法正常運作。”鄧亮介紹，暴雨天氣，機房還曾遭到雷電襲擊，安全沒有保障。
2012年3月，在省商務廳提出報告後，省政府召開專題會議，確定把電子口岸搬回省商務廳辦公大樓。
省商務廳相關人士表示，從啟動搬遷到設備重新調試完成，花了9個多月。直到2013年初，電子口岸才又投入使用。“前期的頂層設計、考慮不足，導致後期反覆折騰，浪費了人力、物力、財力和時間。”
各自為政難以形成合力
電子口岸的核心在於整合各方數據，實現電子化通關。
省商務廳表示，在建設過程中，相關部門各自為政，除了武漢海關提供了部分數據，其他相關單位未提供任何數據。有的單位口頭表示支援，實際未有任何行動，有的單位甚至當面質疑：“你們要數據做什麼？”
如何統籌各方訴求，形成合力？武漢海關技術處副處長燕飛建議，一要加強協調力度，調動各方積極性;二是省商務廳要加快電子口岸硬體、軟體建設，使之能與各單位數據對接。“就像吃飯一樣，沒有桌子，菜往哪上呢。”
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