2013年産值、銷售額分別達到17.2億元和17.1億元，今年前6月銷售額比去年同期增長19.31%，達到10.3億元。今年3月以來，在車市並不景氣的情況下，華光集團何以産銷兩旺？7月3日，記者來到坐落在惠山區洛社鎮的無錫華光汽車部件集團有限公司總部採訪。

　　“我們從創業開始，就緊跟歐係、美係、日係等暢銷車不斷開發中高端轎車零部件，在2013年汽車銷量排行榜前20的車型中，華光集團就為其中14款車配套，今年又承接了奧迪A3、斯柯達野帝、明銳NF、高爾夫A7、寶來NF、新騏達、新陽光、啟辰、樓蘭（海外版）等新車型的配套。我們在差異化競爭中不斷做大做強企業。”集團公司總經理鞠學金稱。

　　高起點定位：緊盯三大公司配套歐係轎車

　　四五個人、六萬元資金，1989年10月，創始人薄鑄棟憑著在國有企業積累的管理技術和膽略，決定承接上海大眾桑塔納的車頂落水槽的國産化項目。當時，國內尚無同類産品，相關工藝更是無從得知。如果從德國引進生産設備，價格要170萬馬克，約合850萬人民幣，這對剛創業的薄鑄棟來説可是個天文數字。

　　怎麼辦？硬著頭皮自主開發——

　　在本市北郊社橋頭租賃的不足100平方米的廠房內，薄鑄棟帶著員工反覆試驗，經過一年多的努力，薄鑄棟的創業團隊終於攻克了鋁型材成型、表面涂裝、不幹膠研製和注膠等一系列技術難關，成功研製出國産車頂落水槽，並於1990年12月26日順利通過了上海大眾質保實驗室按照德國大眾標準、多達20余項指標的檢驗，以及10套樣件的裝車認可，取得了上海大眾配套證書，成為桑塔納車頂落水槽國內唯一的供應商。由此，無錫市華光轎車附件廠正式成立，開始邁入國內歐係轎車配套行列。

　　緊接著，華光廠又盯上了桑塔納的前蓋撐桿、玻璃托架等零部件的開發，不久也獲得上汽大眾的認可。隨著産品的發展、人員的增加和新廠房的建成，1992年8月華光廠搬入楊市新址，又開始“挺進”長春一汽大眾。1993年2月敲開一汽大眾大門後，3月份被正式定點開發捷達車玻璃滑槽。由於此前已試製出桑塔納車的玻璃滑槽，並具備了較完整的生産裝備和工藝，華光廠在5月份就將樣件送達一汽大眾，從此不斷接到捷達車零部件國産化訂單。僅1994年，一輛捷達車的配套件就達800多元。

　　在完成捷達轎車配套後，華光廠接著把目標直指神龍富康。但神龍公司的配套定點體系更複雜，需要通過二汽、法國雪鐵龍、武漢神龍三方認可。在初次接觸未果的情況下，華光廠高層1996年多次前往十堰、武漢洽談，終於在10月份成為神龍富康車的車門內導軌開發商。至此，華光廠成為上汽大眾、一汽大眾和二汽神龍三大公司轎車的定點供應商。

　　高目標追求：緊盯日美技術開展合作合資

　　靠借雞生蛋、自主創新起家的華光廠，在1994年5月為一汽大眾研製捷達車落水槽時，深感要為三大公司轎車提供更多配套産品，單靠自身已力不從心，還得借梯上樓，借助國外先進技術、設備提高産品水準。

　　於是，華光廠將目光盯上了發達的日本企業。經丸三金屬株式會社引薦，當年10月，華光廠領導人考察了井上株式會社，從中看到能夠生産捷達車落水槽的技術和工藝。在隨後的合作合資洽談中，雙方一拍即合，並於1995年5月合資成立無錫井上華光汽車部件有限公司，引進日方複合材料擠出生産線和聚氨酯高壓反應注射成型機和工藝技術，到1996年1月投産後，不僅為一汽大眾捷達車配套車頂落水槽，還為上汽大眾、上汽通用、天津—廣州豐田、東風日産等轎車配套頂棚裝飾條及門窗密封條等産品，成為國內主要的擠出件生産基地。2005年又從日本引進吹塑生産線和涂裝生産線，開始生産轎車尾翼類外飾件産品。

　　1997年，華光廠改制為無錫華光轎車附件有限責任公司後，繼續尋找國外合作合資夥伴拓展産品門類。禮恩派公司是專業生産座椅腰托的美國上市公司，在全球有200多家合資、獨資公司。2000年5月，華光公司高層專程訪問該公司歐洲總裁，當年9月該公司北美總裁也到華光公司考察。經雙方互訪溝通達成共識，在2001年9月合資成立無錫禮恩派華光汽車部件有限公司，生産轎車座椅骨架、懸挂墊和座椅背部支撐系統，産品不僅配套奧迪、皇冠、邁騰、速騰、帕薩特等，而且外銷日本、南韓，成為亞洲最大的座椅腰托專業製造商，目前年銷售額達到4億多元。嘗到合資甜果的日本井上株式會社，2002年11月還和華光公司合資成立無錫安楊塑膠製品有限公司，開始了雙方優勢互補共贏的合作，成為年銷售達2億且持續盈利的公司。2003年12月，華光公司與香港合資的無錫福華汽車零部件有限公司成立後，主要生産踏腳管、行李架，其中踏腳管出口美國、加拿大，為北美市場的大型SUV車和皮卡車配套。

　　高密度契合：緊盯整車企業就近設點開廠

　　隨著華光為汽車廠家提供的零部件品種和數量的增加，售後服務工作量越來越大，同時倉儲物流成本也越來越高，成為制約企業發展的瓶頸。華光領導層當機立斷，決定在整車企業當地就近設點開廠。

　　説幹就幹，1996年2月，華光派出先遣人員進駐長春，租借光電設備廠廠房，以倉儲物流和服務溝通為起點，逐步籌建分廠。經過兩年運作，于1998年1月成立長春華光轎車附件廠，就地生産捷達車內門框。1999年5月，華光又籌建成立武漢辦事處，為神龍公司等用戶提供服務，接著又租用宏達物流廠房，就地生産供應武漢地區的部分産品。

　　企業的發展壯大，需要新的體制機制。在2002年12月26日建廠12週年之際，無錫華光轎車附件有限責任公司改組為無錫華光汽車部件集團有限公司，作為股東控股公司承擔對外投資職能，同時成立無錫華光轎車零件有限公司，作為經營實體運作。

　　華光集團成立後，進一步跟蹤整車廠家加緊産能佈局，做好産品對接。目前，已先後在東部、南部、北部、西部均設立子公司，直接向當地汽車廠提供産品和服務。

　　2008年，金融風暴席捲全球，南韓真永株式會社對在鹽城開設的獨資公司失去信心時，邀請華光集團參股盤活公司。經過雙方多次溝通，華光集團投資參股50%，合資成立了鹽城華光真永汽車部件有限公司，生産為東風悅達起亞公司等轎車配套的汽車門框、行旅架、塑膠裝飾條等産品。

　　華光集團接手經營5年，公司銷售業績不斷上升，讓南韓又永株式會社羨慕不已，今年1月又與華光集團合資成立鹽城華光又永汽車部件有限公司，生産與現代、起亞配套的內外水切、車頂落水槽等擠出件，部分産品還返銷南韓。

　　 高要求規劃：緊盯競爭對手做強百年企業

　　櫛風沐雨20多年，華光集團在市場經濟大潮中務實奮進，不斷發展壯大。如今，集團已有19家子公司，建築總面積142469平方米，總資産19.9億元。1900多名員工中科研人員佔到20%，開發生産的汽車金屬件、汽車非金屬件、汽車座椅懸挂系統、汽車踏腳板及行李架四大類型3500余種産品，覆蓋奧迪、大眾、通用、標致—雪鐵龍、豐田、日産、起亞、裕隆、現代、馬自達等合資品牌企業和江淮、奇瑞等民族品牌企業，並有部分出口歐美日韓等國及地區，其中汽車座椅懸挂系統在國內市場佔有率達70%、尾翼類外飾件佔有率達35%。企業生産設備先進，其中金屬件類的汽車門框生産線、網格自動生産線、汽車外飾件吹塑、涂裝生産線在國內處於領先水準，拉彎、焊接生産線達到國內先進水準，還在工藝方法、成型設備、支撐裝置、模具和噴塗系統等方面取得22項國家專利，其中輥彎成型關鍵技術研發及應用獲得中國機械工業科學技術獎一等獎，並被汽車蓋世網評為“最具競爭力 ”中國汽車零部件百強企業。

　　為了實現“百年企業”夢想，華光集團提出了“精細運營管理，提升研發能力，擴大自動化率，完善産能佈局”的發展戰略。預計到“十二五”末，華光集團將實現銷售25億元（出口占1.8億元）。