英媒：外國豪華車企的陣痛
- 發佈時間：2014-08-25 10:58:00 來源：新華網 責任編輯：王斌
英國金融時報網報道稱，十年前，德國寶馬在華汽車年銷量還不到1.6萬輛。如今，中國已超過美國，成為這家汽車製造商最大的單一市場。去年，寶馬在華銷量比上年增長20%，達到39.1萬輛。
其他德國汽車製造商也取得了類似幅度的增長。如此快速的增長足以解釋，為何投資者願意評估中國整頓汽車市場定價行為所造成的影響。
7月底，豪華汽車製造商成為人們關注焦點，自那以來，寶馬、大眾及戴姆勒集團的股價都已下滑。
德國汽車製造商大約佔了中國高端汽車市場80%的份額，而且他們在中國的銷售據信利潤極高。中國汽車買家對德國生産的運動型多功能車及轎車十分認可，願意為強勁的發動機和豪華的內飾掏更多的錢。
去年，寶馬760億歐元的總收入中有153億歐元來自中國市場，該市場貢獻了大約20%的銷量。大眾旗下的奧迪是中國高端車市場上的領軍者，去年在華銷量上升了21%，至49.2萬輛(約佔奧迪總銷量的28%)。整體來説，去年大眾集團970萬輛的總銷量中，中國市場佔三分之一。
然而，衡量中國市場對德國汽車製造商利潤的貢獻十分困難。製造商們傾向於淡化他們對中國市場的依賴，並強調在其他重要新興市場的業績增長。
不過，分析師們相信，中國是德國汽車製造商近幾年利潤強勁增長的最大推動力。
伯恩斯坦研究公司的馬克斯·沃伯頓估計，中國對德國汽車製造商凈利潤的年度貢獻率約為50%。德國商業銀行的丹尼爾·施瓦茨則表示，大眾集團的稅前利潤中逾35%與中國有關。
長期以來，分析師一直預計，中國汽車定價和利潤會從過高的水準上回落，中國政府此次打壓零部件價格的舉措可能會加速這一過程。
不過，對外國汽車製造商來説這只是陣痛，它們或許能夠從市場份額的進一步擴大中得到彌補。通過降低擁有一輛德國車的成本，中國政府可能無意間讓本來就處境困難的本土車企更難以應對競爭。
巴黎銀行分析師告訴客戶：“外國車的售價受到壓力，將損害本土(汽車製造商)。”
