一位化工行業資深研究員今天上午接受中國青年報記者採訪時認為，天津濱海新區危險品倉庫引起爆炸事故的爆炸物可能是高濃度醇類，“但二次爆炸所引起的化學品爆炸或燃燒就不好説了。”針對網上所傳有毒氣體7個小時飄到北京的説法，這位不願具名的專家回復：“應該是假的。通過爆炸區空氣品質來看，暫時應該沒有問題。” 這位專家分析，應該主要是該企業存放化學品裏的三類易燃易爆品引起的爆炸，應該是高濃度醇類，比如乙醇酒精。“準確的説，不含氯和硫及芳烴等有毒有害物質燃燒後不産生污染物，高濃度醇類爆炸燃燒後是不會對環境産生污染物，對人體造成直接影響的。”

　　13日4時30分許，天津市環境空氣品質GIS發佈平臺實時監測數據顯示，濱海新區5個監測點位的空氣品質指數未見異常。5個監測點位首要污染物都是PM2.5，二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳等指數都為一級優水準。

　　這位專家認為當前最主要的危害是爆炸造成的傷亡(燒傷，擠壓，踩踏)及財産損失，特別是社會對安全防範意識的忽視，比如化學危險品倉庫距離居民區未達到安全距離，“最近的樓盤距離才600米”。他分析，産生這次爆炸的主要原因可能兩種：違規明火操作和設備泄漏。同時他認為主要問題是物流區存放危險化學品範圍太大，這個範圍不是指面積，而是指根據環評和安評規定，什麼産品可以存放什麼不可以。

　　據中國青年報記者了解，除瑞海物流，天津市海事局所轄區域內還有4家危險貨物裝箱的場站。根據天津市海事局于2014年1月披露的“危險貨物集裝箱裝箱品質專項檢查活動”檢查結果通報，瑞海共裝箱4325箱，違章箱5箱，佔其裝箱總量的佔千分之1.2，裝箱品質排第二。”此次通報中所有違章箱的問題主要集中在危標問題上，佔違章問題的82%。

　　該專家解釋，所謂危標，是指裝載設施和危險品是否在數量和品類相符。這裡的裝載設施主要是指是否與危險品存放設施相匹配，裝載設施不符跟設施自身牢固性無關，而是指壓力承載和容器材料特性。這位專家打比方説，比如可以存三類的，你存了一二類，可以存500噸，你存了800噸。 “後果就是現在這樣，污染，爆炸，傷亡……”。他認為，就目前情況看，事故有直接原因，比如明火違規操作或洩露，也有深層原因，比如園區規劃，環境安全評估，安全檢查，違規存放等。中國青年報記者上午在現場看到二次爆炸。來自前方的消息是目前暫時停止救火。專家估計是現場其他儲存物爆炸，他認為在評估之前，停止救火是對的，防化已經到位了。不過，也不排除波及氰化物爆炸的可能性。“假如有氰化鈉就很嚴重了，特別是不能用水和泡沫滅火，因為會順著救火的水流入河流和沿海，産生水污染。”不過，“目前不能馬上確定有氰化鈉。”