南北車整合無前例 惡性競爭非合併主因
- 發佈時間：2014-12-04 10:35:42 來源：新華網 責任編輯：曹慧敏
近日，有報道稱，中國南車與中國北車合併方案的第一稿已完成，並已上報國務院。方案初稿決定，中國南車增發收購中國北車資産，而中國北車則將退市處理。合併完成後，中國南車將更名，初定為“中國軌道交通車輛集團股份有限公司”。
12月4日，相關知情人士告訴記者，尚不能確定上述方案真實性。形式上也許是中國南車吸收合併中國北車，實質上或是對等合併。據透露，南北車整合領導小組的組長是中國北車董事長崔殿國，副組長為中國南車董事長鄭昌泓。
11月28日，中國北車和中國南車再度雙雙發佈公告，稱從12月1日起將繼續停牌，擬籌劃重大事項，在此期間，公司加緊推進相關事項的籌劃工作，但由於所涉及事項比較複雜，尚無先例。
知情人士表示，“尚無先例”四個字足以表明此次整合的複雜性。不少市場觀點認為，此前南北雙車在海外市場相互壓價，惡性競爭引發了此次整合。前述人士表示，惡性競爭並非主因。一方面，目前兩家公司一年合計的出口額不超過200億元，規模談不上巨大。另一方面，央企在海外市場競爭且相互壓價的並非只有南北車兩家，但其他主營業務相同的央企並未因此被要求合併。主要原因還是在於軌道交通裝備行業是我國高端製造業的排頭兵。
從技術來看，南北車各有優勢，中國南車旗下有株洲電力機車研究所有限公司，中國北車有大連機車研究所有限公司。公開資料顯示，中國南車目前唯一能出口的CRH380A型車所有零部件、子系統等核心部件的公司。近日，中國北車也宣佈了裝載“中國創造”牽引電傳動系統和網路控制系統的中國北車CRH5A型動車組進入“5000公里正線試驗”最後階段的消息。未來兩者合二為一，將更加有利於整個産業鏈的提升發展。
按照世界著名諮詢公司德國SCI Verkehr公司發佈的世界軌道交通裝備企業排行榜，2013年，中國北車和中國南車分別位列榜首和第二名。如果兩家公司合二為一，公司總資産將超過3000億元，成為行業內的“巨無霸”，將改寫未來世界軌道交通裝備市場的格局。
一位熟悉國內鐵路裝備市場的人士告訴記者，南北車合併對於國內市場的影響並不大，最主要的是提升在海外市場上的競爭力。海外市場的重點仍在於歐洲和美洲，在這些市場上，國外軌道交通裝備巨頭林立。南北車未來若能形成合力。不但有利於提高核心技術，同時也將更好地“一致對外”。
“目前，一切工作還在照常進行。”中國北車的一位中層員工告訴記者，普通員工對於南北車合併一事可以説既不知情，同時也回避討論。唯一覺得存有懸念的是，南北車合併後是否能實現“1+1大於2”的效果。
