重慶單軌交通里程世界第一 走出國門輸出技術
- 發佈時間：2014-12-03 15:53:58 來源：中國日報 責任編輯：孫業文
2014跨座式單軌交通系統應用與發展現場研討會日前在重慶舉行，重慶單軌交通運作里程已是世界第一、運量世界最大，並已經輸出到南韓和巴西等地。
2014跨座式單軌交通系統應用與發展現場研討會重點圍繞“跨座式單軌交通系統在重慶成功應用和産業化發展成效”進行現場技術交流，並通過單軌系統核心産品展示、試乘體驗、産業單位實地考察等多樣化的方式向國際國內推廣單軌技術。
中國城市軌道交通協會會長包敘定説，重慶的跨座式單軌交通技術在我國發展得最為成熟,在引進、消化、吸收國外技術的同時進行了大量自主創新,全面掌握併發展了核心技術,形成了完備的技術標準體系,建成國內首個單軌産業基地。
重慶市軌道交通(集團)有限公司董事長仲建華説，重慶軌道交通運作里程143公里，規模排名全國第五，其中單軌交通運作里程80公里，已經是世界第一，也是世界運量最大的城市，日均達到130萬人次。
重慶市城市單軌交通工程技術研究中心副主任何希和説，單軌交通適合山地城市地形地貌。與地鐵相比，單軌交通具有爬坡能力強、轉彎半徑小、運作噪音小、造價較低、環保性能好、佔地面積少等多個優點。例如重慶輕軌2號線的坡度達到了千分之五十，而地鐵最多只能千分之三十。單軌交通成本只有地鐵的一半至三分之一，單軌交通轉彎半徑100米即可，但地鐵至少需要250米。
“重慶已經是全國軌道交通産業化最集中的城市，零部件和系統都實現了本地造。單軌交通原來是日本企業壟斷，目前車輛國産化率95%，軌道國産化率90%，尤其是長期以來日本進口的電氣牽引系統也國産化。不僅安全門和信號系統等産品及系統都國産化，而且還通過整合創新完成了標準建設，技術水準國際領先，有的指標還超過國際水準”，何希和説，日本進口需3000元一套的電弓滑板，國産化後僅需1000元。
仲建華説，自主創新帶來核心競爭力，也帶來市場的發展潛力。目前，重慶單軌交通産品和技術已經輸出到南韓和巴西等地，並與印度、泰國、印尼、馬來西亞、越南等多個國家簽訂意向協議，國內多個城市也表示希望引進單軌交通。
目前，重慶已建成了跨座式單軌示範基地1個、整車生産基地1個和産品中試基地7個，國家及行業標準5項，發明及實用新型專利37個，直接經濟效益120億元，並形成了跨座式單軌交通裝備産業鏈，新增産值超過100億元。此外，重慶還是我國唯一的單軌交通裝備産業基地。
