據經濟之聲《天下公司》報道，從9月1日起，將會有一批新規開始實施：113款新能源汽車免征購置稅；嚴禁教師開學收禮品、禮金；民航飛行員必須通過“漢語4級”才能上崗；兒童安全座椅將實施強制性産品認證；北京的城市特困人員將享受政府幫扶政策，有吃有住還有零花錢等。其中的兩個新規您可能比較關心，“私家車6年內免檢”，“上下班途中順路買菜出意外也算工傷”。

　　“私家車6年內免檢”

　　今年，公安部、國家質檢總局發佈了車檢改革18項新政，其中備受關注的第十一條“私家車6年內免檢”，將從9月1日開始正式施行。但“6年免檢”並非免了一切，只是免去了機動車安全技術檢驗。享受免檢政策的車輛，機動車所有人每兩年還應提供交強險憑證、車船稅納稅或免征證明，到指定窗口免費申請領取檢驗標誌，並按規定粘貼。

　　根據以往規定，新車6年內，須每2年進行1次年檢；6年後，每年進行1次年檢。今天，中國汽車流通協會常務理事賈新光接受《天下公司》採訪時説，他認為這次免檢政策主要是出於兩方面的考慮。

　　中國汽車流通協會常務理事賈新光：現在的汽車品質提高，可靠性提高，每年也會做保養，實際上它的技術狀態應該是有一定保障的；其次，年檢中的不正之風非常厲害，車蟲、黃牛、亂收費等弄得大家非常有意見，所以這樣的改革會受到大家的歡迎。

　　這一次免檢政策適用的車型包括：非營運轎車、小型和微型載客汽車。麵包車、7座和7座以上的車輛不在免檢範圍。另外，發生過事故的車輛不享受免檢；購車之後長期沒登記的不享受免檢；從車輛出廠之日起，超過4年沒辦理註冊登記手續的，也不享受免檢政策。而“6年”這個時間如何界定，相關部門解釋：2010年9月1日以後註冊登記的符合條件的車輛，都可以享受免檢政策。但車輛登記註冊時間不同，享受的免檢次數也不同。2012年9月1日以後註冊登記的車輛，能夠享受2次免檢優惠；2010年9月1日至2012年8月31日之間註冊登記的車輛，可享受1次免檢優惠。

　　此次車檢改革的初衷就是便民利民。對於需要檢測的車輛，車主可以選擇預約服務。公安部交管局副局長李江平：

　　公安部交管局副局長李江平：要根據當地的檢驗機構的情況，推出這種預約檢測的制度，也就是説我們車主可以通過電話、網際網路等形式來向有關部門提出預約的申請，以方便老百姓在規定的時間、規定的地點去以後能夠隨到隨檢。

　　“上下班途中順道買菜出意外也算工傷”

　　8月，《最高人民法院關於審理工傷保險行政案件若干問題的規定》發佈，《規定》細化了工傷認定中的“工作原因、工作時間和工作場所”“因工外出期間”以及“上下班途中”等問題，還對雙重勞動關係、派遣、指派、轉包和挂靠關係等5類特殊的工傷保險責任主體做了明確規定。

　　其中第六條規定，有四種情形可以列為“上下班途中”：一，在合理時間內往返于工作地與住所地、經常居住地、單位宿捨得合理路線；二，在合理時間內往返于工作地與配偶、父母、子女居住地的合理路線；三，從事屬於日常工作生活所需要的活動，且在合理時間和合理路線；四，在合理時間內的其他合理路線。

　　最高人民法院行政審判庭庭長趙大光此前表示，“理解這一條規定，我們要抓住一個關鍵詞就是‘合理’。”

　　最高人民法院行政審判庭庭長趙大光：“合理路線包括的範圍就比較廣泛，比如下班的途中需要到菜市場買一點菜，然後再回家，而且是順路，我們認為都應當包括在內。”

　　中國勞動關係學院法學系姜穎教授今天接受《天下公司》採訪時説，該規定，是針對《工傷保險條例》發佈的司法解釋，當員工與單位因工傷問題發生法律糾紛的時候，司法解釋的細化就顯得很有必要。

　　中國勞動關係學院法學系姜穎教授：《工傷管理條例》當中只是比較簡單、原則上的説到“在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的”被認定為工傷，但是這個“上下班途中”確實在現實中很多情形不太好確定。

　　《最高人民法院關於審理工傷保險行政案件若干問題的規定》一共10條，還明確了各種用工情況下承擔工傷保險責任的用人單位；及由於第三人原因造成工傷的三種處理方式等問題。

　　專家點評：

　　經濟之聲：車檢的目的是保障車輛安全，現在因為便民而放寬了年檢年限。有人擔心，以後開車馬路殺手可能增多，不安全隱患可能增加，你怎麼看？

　　張翼：這不存在正相關，有些事情是一放就亂，但是有些事情也不一定。北京市目前的汽車保有量大概是540萬輛，在年檢過程中産生了很多問題，這種年檢越來越成為一種形式，大量佔用時間，但對車輛的安全狀況沒有提升。

　　很多人都以為6年免年檢是所有項目都免掉了，其實它免掉的只是上限檢測這個環節，很多像側滑、尾氣這些環節是不進入的，其他科目還是按照2年年檢。