亞洲基礎設施投資銀行57個意向創始成員國近日在新加坡發表公告，各方已就《亞投行章程》文本達成一致，將於今年6月底在北京舉行《亞投行章程》簽署儀式並擬於2015年底正式運作。

　　面對亞洲投資銀行受到各國日益“熱捧”，日本主導的亞洲開發銀行和日本政府有些坐不住了。日本首相安倍晉三21日在東京發表演講説，日本政府將和亞洲開發銀行等一道在未來5年為亞洲基礎設施建設提供總額約1100億美元的資金。安倍甚至在演講中提出，“希望以長遠的眼光，在亞洲推廣高品質的基礎設施”，以及“買便宜東西會損失錢財”這樣的言論。

　　不過世界各國仍然對亞投行表現出濃厚的興趣。其實相比于亞洲開發銀行，亞投行之所以受關注，關鍵勝在誠意。相對於亞洲開發銀行等國際金融組織來説，申請貸款更具有便利性，幫助亞洲發展基礎設施的誠意更大。柬埔寨王國政府顧問、奉辛比克黨第二副主席涅文才23日表示，亞投行重點支援改善基礎設施，實現地區互聯互通，進而推動區域的共同發展和繁榮。相比由美國管理的世界銀行、由日本管理的亞洲開發銀行而言，亞投行所提供貸款的條件方便而且利息低，柬埔寨將會很容易向該銀行申請貸款。

　　中國社科院亞太與全球戰略研究院研究員王玉主認為，亞洲基礎設施投資銀行有兩方面特殊性：第一，它指向基礎設施投資；第二，IMF、世界銀行、亞行等國際金融組織具有一些苛刻的貸款條件，而柬埔寨、寮國等落後的發展中國家達不到這樣的貸款條件。這就出現一個問題，就是國際金融組織的錢不能跨過這些門檻。而亞洲基礎設施投資銀行同時考慮適合亞洲的貸款條件和亞洲國家的需要。這樣這些落後的發展中國家就更容易獲得這些投資。

　　亞洲地區目前經濟發展迅速，但基礎設施建設資金缺口卻十分巨大。據估計，亞洲地區每年對鐵路、公路等基礎設施建設的資金需求約為8300億美元，然而，亞洲開發銀行每年對亞洲地區基建貸款額度在130億美元左右。因此亞投行的成立對於亞洲基礎設施建設將起到巨大的推動作用。

　　王玉主認為，亞投行也不可能一點條款都不設置，否則資金使用效率會出現問題，成本回收也會出現問題。但這並不妨礙亞投行對基礎設施項目的投資，因為這些項目的開發不是完全由發展中國家自己去承擔，而是國際合作項目。雖然這些發展中國家在滿足自身貸款條件約束上達不到，但沿途的其他國家會有參與，就會使得整個項目更容易滿足貸款的條件和得到資金的支援，但這些項目最終還是會落到這些落後的國家，這對於像柬埔寨這樣的國家的經濟發展將會起到很重要的促動作用。

　　現在亞投行才剛剛開始運作，中國現在推亞投行是結合一帶一路總體規劃的，所以沿著一帶一路的這些項目會首先獲得相關的資金支援，據説新加坡、馬來西亞修建的高鐵可能獲得資金。下一步，中巴經濟走廊、中南半島中國新加坡走廊建設、孟中印緬合作項目當中都有可能獲得相應資金。