亞洲基礎設施投資銀行擴圍之勢“一日千里”：短短五六天內，英、法、德、意均申請加入亞投行，搶搭中國和亞洲經濟發展的順風車。

　　繼英國本月12日提交作為意向創始成員國加入亞投行的確認函後，中國財政部17日發佈消息確認，法國、德國、義大利也宣佈將申請加入亞投行。至此，歐洲四大經濟強國均已決定加入亞投行。

　　亞投行是由中國發起成立的區域多邊開發機構，旨在為亞洲地區能源、交通、電信等基礎設施建設提供資金支援。2014年10月，首批21個意向創始成員國在北京簽署籌建亞投行備忘錄，當時美國的主要盟友均未參與。

　　分析人士認為，如今歐洲主要經濟大國之所以“無視”美國臉色，爭相靠攏亞投行，是為了“搭便車”。

　　目前，中國是德國、義大利在亞洲的第一大貿易夥伴。官方數據顯示，2014年中法、中德、中意雙邊貿易額同比增速分別高達10.9%、10.1%和9.2%，遠高於同期中國外貿整體增速。

　　復旦大學歐洲問題研究中心主任丁純對中新社記者指出，中國乃至亞洲在世界經濟中的地位日益舉足輕重，對歐洲經濟影響重大。同時，歐洲目前經濟復蘇仍然疲弱，通貨緊縮壓力不小，急需加強合作，“搭中國和亞太地區發展的便車”。加入亞投行，既能為歐洲擺脫通縮泥潭提供資金支援，也有助於強化歐亞合作。

　　中國國家發展改革委對外經濟研究所專家張建平也認為，從長遠來看，亞投行的順利推進將加速區域互聯互通和經濟發展。域外國家加入亞投行，將能夠從亞太地區更高的區域增長和更大的市場空間中受益。此外，以創始成員國的身份加入或可謀得更多話語權，這對發達國家來説也是一件樂事。

　　從英國財政大臣奧斯本的表態中，“搭便車”的心態已可見一斑。他説，申請加入亞投行將給英國和亞洲的共同投資和成長創造寶貴的機遇，“為英國企業創造投資全球增長最快地區的最好機會”。

　　規則和治理模式可能不合規範，一直是一些發達經濟體對亞投行持保留態度的重要理由。美國副國務卿溫迪·舍曼此前聲稱，美國歡迎亞投行，但該機構應符合類似國際機構的標準。

　　英、法、德、意的加入，無疑為亞投行做了重要“背書”。一批重要發達國家的加入將使亞投行在規章制度、運作體系、治理模式等方面更符合國際規範，並更好照顧到不同發展階段經濟體的特點和需求。

　　德國財長朔伊布勒已明確表示，希望在亞投行建立的過程中，“貢獻我們長期以來在國際金融組織中的經驗，幫助這家銀行獲得高標準的國際聲譽”。

　　英國首相府發言人也表示，英國的加入將有利於亞投行進行高標準的管理。

　　據報道，澳大利亞和南韓也正在考慮是否申請加入亞投行。

　　知名智庫彼得森國際經濟研究所高級研究員弗雷德·貝格斯滕認為，美國除應鼓勵其亞洲和歐洲夥伴加入亞投行外，自己也應“調轉方向”。(完)