道路的互聯互通左右著中國—東盟自貿區升級版建設，為給升級版自貿區打下堅實基礎，中國近來與東盟的互聯互通正在提速，與東盟山水相連的雲南省與廣西壯族自治區，均在加速推進與東盟國家的交通對接。

　　16日，廣西開通了兩條連結中越邊境的高速公路，這兩條高速公路分別為靖西至那坡及百色至靖西高速公路。至此，廣西與東盟對接的高速公路已經達4條之多。

　　其中的意義不只是數字的變化。泰國駐南寧總領事館總領事琶姹妮近日在接受中新社記者採訪時表示，要打造升級版的中國—東盟自貿區，道路的互聯互通是瓶頸。中國在交通領域積極與東盟加速互聯互通，是升級雙邊自貿協定的關鍵。

　　雲南省交通廳17日提供的資訊顯示，在廣西加速與東盟互聯互通的同時，雲南也在全力推進此項工作。近年來，雲南大力打造以昆明為中心的“四齣境”高速路網。“四齣境”高速路分別是：昆明到泰國曼谷公路，昆明到越南河內至海防公路，中國至密支那以及中國至曼德拉通道。

　　事實上，雲南與東盟的公路連接已經結出了實質性的果實。連接中國、寮國、泰國的昆曼公路屬於泛亞公路3號線AH3的重要組成部分，去年年底會曬大橋的開通，結束了昆曼公路“通而不暢”的局面。

　　而在今年9月，越南首都河內至老街高速公路全線正式通車。河內—老街高速公路是中國昆明—越南海防經濟走廊重要項目。分析稱，公路將為促進中越雙邊貿易便利化作出貢獻，使湄公河次區域交通走廊成為真正的經濟走廊。

　　中國與東盟在互聯互通領域的合作，廣受外界關注的當屬鐵路領域的合作。中國國務院總理李克強19日赴泰國出席湄公河次區域會議，屆時中國有望于泰國簽署鐵路合作備忘錄。

　　昆明鐵路局17日透露，雲南正全面推進4條通往東南亞出境鐵路大通道建設，即中越、中老、中緬、中緬印鐵路。其中，首條出境準軌鐵路昆明至河口已全線通車。

　　過去幾年，雲南先後啟動了通往中國與越南邊境河口鐵路建設和改造。最後段蒙自至河口鐵路也于日前投入運營，昆陽至玉溪擴能改造工程順利推進，計劃2015年底竣工。屆時，昆明至中越邊境雲南河口4小時左右即達。

　　經過滇西的中緬通道重要組成部分——廣通至大理鐵路擴能改造工程2014年計劃投資25億元人民幣，預計2017年竣工。大瑞鐵路大理至保山段2008年開工、怒江河(保山境內)至龍陵段今年已啟動建設。

　　在航空領域，中國廣西和雲南這兩個邊境省區，近來也是動作頻頻。目前除菲律賓及汶萊外，廣西首府南寧與八個東盟國家實現了通航，通航城市由去年9個增至12個；雲南省在東盟10國中除印度尼西亞、汶萊、菲律賓3國外，已開通7國航線，截至目前，昆明已通航清萊、萬象、金邊、曼德勒等14個東盟國家城市。(完)