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中國華晨憑藉品質與服務在埃及市場打拼

  • 發佈時間:2014-10-17 13:25:47  來源:新華網  作者:佚名  責任編輯:孫業文

  在如今埃及的大街小巷裏,隨處可見比亞迪、中華、奇瑞、吉利等中國自主品牌汽車,這些品牌已走進埃及的千家萬戶,為普通百姓所熟知。中國汽車企業如何在萬里之遙的埃及立足?帶著問題,記者近日採訪了中國華晨汽車公司駐埃高級經理杜軼波。

  杜軼波告訴記者,華晨2006年5月通過埃及本地代理商——巴伐利亞集團正式向埃及銷售了第一批汽車,當年總銷量超過800輛。2013年,儘管受到政局動蕩的嚴重影響,華晨在埃及的年銷量還是超過4200輛。目前華晨在埃及經營著“中華轎車”和“金盃客車”兩個品牌,在全國各地擁有23家特許經銷商,覆蓋了開羅、亞歷山大、蘇伊士等埃及主要城市。

  杜軼波説,埃及總體上是個十分不錯的市場,它處於歐亞非三大洲接合部,特別是距離歐洲發達國家較近,地理位置優越;它擁有許多優良海港,多條國際海運航線到達這裡,交通非常便利;它擁有超過9000萬人口,但汽車保有量不到600萬輛,市場潛力巨大;此外,埃及百姓尤其喜歡1.6升以下的小排量汽車,市場上超過80%都是小排量車,而這恰恰是華晨等中國車企擅長的領域。

  據介紹,華晨在埃及的行銷策略可用SQS這3個字母來概括,即安全(Safety)、品質(Quality)和服務(Service)。以服務為例,華晨在埃及建立了龐大的零部件儲備庫,對使用不超過3年、行駛里程在6萬公里以下的汽車免費保修,並開通24小時服務熱線,與埃及各地汽車修理中心建立合作關係,隨時可提供搶修服務。此外,考慮到埃及全年大部分時間天氣炎熱,華晨出口埃及的汽車特意加大了水箱容量,還採用了可根據發動機溫度自動調節風力強度的電子風扇,從而有效避免了發動機過熱。

  杜軼波表示,與日本、南韓汽車企業相比,華晨最大的競爭優勢就是性價比高。例如,中華V5運動型轎車售價是15.7萬埃鎊(約合13.4萬元人民幣),而競爭對手現代IX30售價在20萬埃鎊左右(約合17.1萬元人民幣)。在埃及這個對價格十分敏感的市場中,較高性價比給中國車企增添了不少優勢。

  然而,跟國際汽車巨頭相比,華晨在埃及的業務也存在一定差距,集中表現為起步較晚、品牌建設不足。以南韓現代為例,它早在上世紀80年代就打入埃及市場,比華晨早20年左右,其行銷服務網點數量是華晨的5倍多,年銷量超過3萬輛,與之相比,華晨還有很長的路要走。再者,由於早期一些劣質中國産品的進入,埃及消費者對中國品牌形成了“質次價廉”的固有印象,在購買中國汽車時總是一味壓低價格,這給按照高標準設計生産的華晨帶來很大壓力。

  據了解,華晨汽車尤其受到埃及政府官員青睞。埃及消費者協會主席阿提夫·阿明·雅各布的座駕就是一輛中華H530。他對記者表示,中華轎車不僅外表美觀,而且內部空間寬敞,即使體型健碩的人坐進去也很舒適,他本人非常喜歡。

  不僅如此,埃及各政府部門50多名司局級官員均配備中華轎車;埃及總統衛隊的引導車和尾車都是中華H530;埃及內政部把150輛中華轎車和150輛金盃客車當警車使用;2009年中非合作論壇部長級會議期間,100余名非洲國家部長赴會時乘坐的全部是中華轎車;在2011和2012年中國援助埃及的1000輛汽車中,有600輛是華晨汽車。

  杜軼波介紹説,目前華晨每年至少在埃及推出一款新車,未來3至5年內,華晨計劃在埃及建立生産線,進行本地化生産。此外,華晨還打算以埃及為中心,把業務拓展至蘇丹、利比亞、突尼西亞、摩洛哥等周邊國家,覆蓋整個北非市場。

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