8月20日，上海市自貿試驗區管委會和上海市資訊投資股份有限公司，分別與美國亞馬遜公司簽署關於開展跨境電子商務合作的備忘錄。三方的合作內容包括：建設跨境電子商務平臺，為境內外客戶購買亞馬遜境外網站和中國網站商品提供服務；建設物流倉儲平臺，作為亞馬遜全球採購和銷售商品的重要物流樞紐，併為中國企業出口商品配送全球提供物流倉儲服務，打造輻射全球貿易的物流中心；利用自貿試驗區金融創新政策，優化亞馬遜公司融資結構，合作開展跨境電子支付。

　　全球第二大電子商務企業亞馬遜落戶上海自貿區的消息，昨天成為跨境電子商務圈熱議的話題。獨立電商戰略分析師、紐約時報專欄作家李成東認為，世界巨頭搶灘中國跨境電子商務，給眾多想跨境買賣商品的企業和個人帶來了更多選擇，也給中國企業帶來眾多挑戰，縮短了國內跨境電商成長的窗口期。

　　自貿模式海淘仍要徵行郵稅

　　亞馬遜國際零售高級副總裁迪戈·帕森提尼説，今後中國消費者不僅可以在亞馬遜中國買東西，也可以在亞馬遜其他網站上買東西。一是通過美國亞馬遜網站專門針對中國消費者的連結進入，有中文説明，人民幣標價；另一種則是通過上海自貿區的跨境通導購平臺進入，該平臺由上海市資訊投資股份有限公司下屬的東方電子支付有限公司運營。

　　也就是説，亞馬遜在跨境通平臺上兼有“直郵”、“自貿”的模式。前者是消費者購買境外商品，通過國際運輸發送，直接送達境內消費者；後者是境外商品入境後暫存自貿區內，消費者購買後以個人物品出區，包裹通過國內物流送達境內消費者。

　　但海關工作人員介紹，上海自貿區並不打“免稅價格戰”，通過自貿模式海淘，仍要按個人物品行郵稅徵稅。據介紹，通常消費者購買的海外商品有17%的增值稅，10%到30%不等的進口關稅，個別還有一些消費稅，稅率平均在40%左右，而行郵稅統一定在10%，比一般商場還是優惠不少。

　　海淘週期縮短衝擊代購

　　亞馬遜海外網站可以直郵中國的消息一齣，喜愛海淘的消費者們紛紛表示充滿期待，運輸週期大大縮短無疑是最大優勢。幾乎每個月都要海淘的徐小姐説，以前海淘運輸週期多在兩三個星期以上，慢的話需要兩三個月。而東方電子支付有限公司總經理王鵬介紹，亞馬遜與“跨境通”開展合作，已經從今年6月底開始試運作，成交了1000多單，實現了訂單無紙化申報、通關係統自動審單、數秒內放行。在測試時，在美國亞馬遜網站下單，貨品直郵到中國，到消費者手中，大概只要7到10天。

　　電商戰略分析師李成東認為，電商巨頭著手跨境平臺建設，對於著眼跨境的電商新企業來説，危機感撲面而來。跨境電商的窗口期越來越短，對於創業者來説，執行力再牛也趕不上“風口和時間窗口期”重要。

　　但是，從事跨境電商創業的錢明先生認為，巨頭介入並不代表小企業沒有機會。他認為，亞馬遜雖然借由上海自貿區實現中國消費者全球購，但是無法省卻“行郵稅”。“熟悉海淘流程的消費者肯定還是會自己貨比三家，當然亞馬遜方便、快捷，對於海淘初學者來説，多了一個很好的選擇。”

　　亞馬遜借全球購突擊電商戰

　　據不完全統計，中國遊客包括中國居民通過海淘各種方式買回來的物品，一年銷售額在800億元到1000億元左右。

　　除了亞馬遜，今年5月，阿裏宣佈與美國電商物流公司ShopRunner達成合作，中國用戶可直接通過阿裏平臺訂購海外商品。此外，國內的我買網、京東等電商都已經把目光定準這一市場，京東上線了“海外購”頻道，蘇寧也有“全球購”，順豐也利用自己的物流優勢推出“海溝豐運”。地方政府方面，寧波等城市已經在上海之前，開始試行跨境電商平臺和優惠政策。

　　深圳遞四方資訊科技集團市場部劉經理表示，亞馬遜此番在跨境電子商務上的大手筆，將對國內海淘市場以及國內電商巨頭産生重大影響。“藍海瞬間變紅海；差異化、個性化、供應鏈整合，將是中國大、小進口電商的唯一選擇。”

　　作為一家美國企業，亞馬遜在中國的電商混戰中並沒有佔到便宜。賽迪顧問網際網路産業研究中心總經理耿岩認為，亞馬遜此番借上海自貿區實現全球購，更大程度發揮其龐大的跨境物流體系優勢，以及健全多樣的國際産品渠道，這也許將是它和阿裏等中國本土電商展開新一輪競爭的撒手锏。