圖為江鈴集團輕型汽車有限公司生産車間。

　　撫州是江西省通往東南沿海的重要通道，該市抓住向(塘)莆(田)鐵路開通機遇，積極融入南昌、對接海西，建設向莆經濟帶，探索與南昌“聯合發展”、同海西“錯位發展”的新型工業化特色發展道路。

　　撫州提出，爭取到2017年，基本形成融入南昌、對接海西的區域合作格局

　　江西撫州市是鄱陽湖生態經濟區、海西經濟區、贛南等原中央蘇區的組成部分，是江西省通往東南沿海的重要通道。今年9月9日，江西省出臺《關於支援撫州深化區域合作加快發展的若干意見》，在現有以長江沿江帶、浙贛鐵路(滬昆高鐵)和京九鐵路為支撐的“幹”字型主骨架上，添上以向莆鐵路為骨幹的重重一“捺”，構建出江西省經濟發展“天”字型新格局。面對新的歷史機遇，撫州市積極融入南昌、對接海西、建設向莆經濟帶，探索與南昌“聯合發展”、同海西“錯位發展”的新型工業化特色發展道路。

　　2012年6月25日，位於南昌市的中國商用車行業領軍企業、汽車整車出口基地江鈴集團“迎娶”撫州市華翔富奇，重組江西江鈴集團輕型汽車有限公司。“從去年10月6日下線第一輛騏鈴皮卡以來，公司現在平均每天下線30至40台車。”江鈴集團輕型汽車有限公司總裝廠廠長周文告訴記者，這裡組裝的整車，大部分零部件和發動機是從南昌發來的，組裝完成後，再由江鈴集團下屬的一家南昌物流公司配送至全國市場，“兩地産業分工、協作進一步發展，對我們來説是個好消息。”

　　汽車産業的分工協作是昌撫融合發展的縮影。為實現“同城效應”，撫州與南昌積極推進交通同網、資訊同享、市場同體、産業同布、科教同興、旅遊同線、環境同治等合作。在深化産業協作方面，撫州市引導昌撫産業分工協作，實現兩市園區板塊對接，促進汽車及零部件、機械製造、有色金屬等優勢産業聯合發展，推進生物醫藥、綠色食品等特色産業錯位發展，引導紡織服裝等勞動密集型産業鏈條向撫州延伸。撫州還充分發揮農業優勢，建設南昌的優質農産品供應基地。

　　今年9月，連接海峽西岸和中部內陸腹地的向莆鐵路開通運營一週年。統計顯示，一年間，向莆鐵路共發送旅客1634.7萬人次，開行動車組列車1.6萬趟，平均客座率達82.3%。鐵路高客發率、高開行率、高上座率，印證著向莆鐵路作為閩贛經濟發展“新引擎”的效應日益顯現。

　　向莆鐵路開通運營一週年之際，從福建晉江轉移到撫州南城的嬰幼兒用品巨頭企業倍護(中國)有限公司正式投産，隨後其又投資興建千畝産業園，採取控股方式從沿海引入5家配套企業。向莆鐵路通車，為閩贛兩省發展注入“海洋經濟”和腹地支援的新活力。今年3月，向莆鐵路正式開辦福建莆田至三明的貨運業務，為莆田湄洲灣港引來了新貨源。據江西貴溪發電廠相關人員介紹，此前發往該廠的電煤，都是經溫州港上岸。如今，走莆田湄洲灣港上岸，再經過水鐵聯運發往貴溪，不僅快捷，而且更為經濟。交通的便捷，不僅惠及城市發展，助力企業騰飛，還為沿線鋪就了一條致富路。福建省泰寧縣做小生意的杜文其進貨渠道在撫州市南豐縣，動車未開通前，他開麵包車進貨每次都要花費近200元，動車開通後，從南豐到泰寧只要23.5元。

　　隨著江西支援撫州深化與海西區域合作的推進，越來越多的福建企業轉移到撫州，成為撫州發展的新動力。“今年下半年以來，就有40多批次福建客商前來考察投資。”撫州市商務局副局長裴民強説。