北京地鐵6號線二期早高峰發車間隔有望縮短
- 發佈時間：2014-11-06 07:54:00 來源：京華時報 責任編輯：王斌
今年年底，6號線二期將開通試運營。昨天，市交通委稱，貫通後從通州東小營到海淀五路居只需70分鐘。未來6號線早高峰發車間隔有望從目前的4分提到3分半。
早高峰發車有望間隔3分半
據市交通委介紹，6號線二期線路共設車站8座，自西向東依次是物資學院站、北關站、新華大街站、玉帶河大街站、會展中心站、郝家府站、東部新城站和東小營站。
據市交通委相關負責人張文強介紹，目前，6號線一期發車間隔為早高峰4分，晚高峰3分，與二期貫通運營後，計劃晚高峰不變，根據客流實際狀況，早高峰發車間隔或將提升至3分半。之所以不能定為3分鐘，主要考慮10號線東段的客流壓力。
終點站將建P+R停車場
目前，6號線二期8個車站有10條公交線，計劃再增10條，每個站點都將有公交接駁。另外，非機動車停車場規劃面積約9822平米，預計可停放5456輛非機動車。年底前，非機動車停車場投入使用。
由於6號線北關站周邊道路尚未完善，通州區政府將於年底前建設臨時道路，解決“最後一公里”的出行難題。此外，通州區政府還將在終點站東小營周邊規劃一處P+R停車場。
大站快車年底時或不啟用
據了解，地鐵6號線是北京第一條採用快慢車共軌運作的線路。越行站為客流密集的兩座中心車站。慢車先進站後進入慢車待避線，隨後快車進入快車站臺。快車先發車，慢車後發車，實現在本站快車超越慢車運作。
昨天，北京地鐵運營公司新聞發言人賈鵬表示，從設計和建設上是可以實現快慢車同時運作的，但從預期的6號線二期客流狀況來看，年底開通時可能不必採用快慢車同時開行的方式。不過，最終的運營方案還在進一步研究。
二期最終站名仍在公示
6號線目前規劃換乘車站13座，今後還將與14號線東段、16號線、17號線等實現換乘。
此外，6號線還將向西延伸到蘋果園交通樞紐，構成長達53.7公里的北京東西貫通線。
北京市交通委表示，目前，地鐵6號線二期公佈的站名為建設期站名，最終名稱仍在北京市規劃委進行公示。記者查看公示了解到，6號線二期站名已經分別改為物資學院路站、通州北關站、通運門站、北運河西站、北運河東站、郝家府站、東夏園站、潞城站。
