免征購置稅、優惠用電價格、規定政策採購比例、加快充電樁站建設……近期，有關新能源汽車的政策利好不斷。但是它們對提升新能源汽車的認知度、購買力到底能起多大的作用？近日，北京北辰亞運村汽車交易市場(以下簡稱亞市)一項調查顯示，45%的經銷商認為一系列新能源汽車的刺激政策對市場影響一般，充電樁建設已經成為推進新能源車發展的關鍵問題。

　　多種原因表現，今年以來中國新能源汽車産業國際競爭力小幅下降，中外技術差距有逐步拉大趨勢。上半年銷量超過1萬輛的中國電動汽車品牌為0，全國新能源汽車上半年累計銷量僅為2.0477萬輛(包括1.1777萬輛純電動車和8700輛插電式混合動力汽車)。

　　造成消費者觀望、市場疲軟的主要原因，除電動汽車本身品質原因外，還有基礎充電配套體系不健全。消費者購買慾望沒有，經銷商的市場佈局自然會冷漠。因此供需雙方沒了情緒，再好再誘人的政策頂多就是一個“看上去很美”。

　　記者曾記得，在5月15日，“北京新能源汽車應用推廣中心”項目啟動和簽約儀式上，應用推廣中心有關負責人向記者介紹，推廣中心首先要建設集新能源汽車知識性、趣味性、互動性、展示性、體驗性為一體的主題展覽展示廳，功能設置上將分為知識科普區、汽車展示區、休閒娛樂區、閱讀體驗區等，方便消費者學習新能源科普知識，了解北京新能源汽車有關政策，中心未來將滿足廣大消費者對各種新能源汽車看車、選車、諮詢、體驗的需求。然而，看上去很期待的推廣中心並不如人所願。8月12日，記者在推廣中心展廳看到，偌大的展廳，冷冷清清，給人的感覺不僅僅是消費者冷漠，就連進入北京市場的新能源汽車企業的情緒也不高。整個大廳只有一輛北汽新能源汽車在展示。

　　經銷商調查顯示

　　【點評】面對國家對新能源車一系列的刺激政策，54%的經銷商認為對銷售影響一般，認為沒有影響的達40%，只有6%的人認為影響很大。這表明一系列新能源政策到底能對市場刺激有多大，經銷商仍持懷疑態度。

　　【點評】各項政策對新能源車的銷售推進都十分重要，經銷商對此看法不一。其中，促進充電樁建設的政策經銷商選擇比例最高，説明充電樁的建設問題已經成為推進新能源車發展的一個關鍵。

　　據北京官方數據顯示，截至6月，在已中號的5611個新能源指標中，已上牌的個人新能源車僅有384輛。大批中號者選擇了棄號，棄號主要原因是因為充電基礎設施不完善，充電不方便。

　　【點評】百姓對新能源車沒了熱情，經銷商的反應就是觀望。近六成經銷商對新能源車銷售業務還處於觀望之中，看好今年新能源車銷售的經銷商已經開始佈局的僅僅4%，看來北京新能源車銷售全面推開還需各方努力。

　　【點評】六成經銷商對於今年2萬輛的銷售指標能夠完成多少存有疑問。