高速延期收費 別拿“還貸”當幌子
- 發佈時間：2014-12-02 00:29:32 來源：經濟參考報 責任編輯：王斌
高速公路收費問題多年來屢遭詬病。日前，一篇名為《一年4000億元高速收費去哪兒了》的報道再度引發輿論熱議。報道稱，目前，全國90%以上的高速公路要收費，專家估算，全國高速公路一年收費在4000億元以上。而在部分高速收費到期的情況下，地方祭出“統貸統還”這招：只要有一條路還沒還清貸款，所有其他路不管還清、到期與否，都將繼續收費。
不少網民指出，高速公路延期收費于法無據，于理不通，不能因為沒有還清貸款而把債務轉嫁給消費者。從長遠看，要修改“貸款修路，收費還貸”的公路建設模式，還原公路産品的公益屬性。
統貸統還于理不通
網民“Joily-xie”説，這是什麼邏輯？用納稅人的錢修路，再向納稅人收費，統貸統還的意思是無止境收費，因為路無時無刻不在修，真會算賬！
“收過路費幾年就能回本，卻恨不得收幾十年。路卻隨便跑跑就爛，隨時都在補！百姓是否享受到了應有的公共服務？”網民“惚嘫笑了”説。
網民“北京黎元君律師”説，高速公路收費問題屢屢被詬病，似乎等同民間集資建設，還貸完畢還收，造成物流成本居高不下，超載違法不斷。
債務不應轉嫁給消費者
網民“趙德傳”説，延期收費涉及廣大老百姓的利益，必須有相應的法律支撐，不能因為沒有還清貸款而把債務轉嫁給消費者，讓消費者成為高速公路的買單者。
網民“馬靖昊説會計”説，為什麼有“印鈔機”之稱的高速公路資産負債率相對較高，總是存在鉅額的貸款呢？我只能猜想，這可能是一個“陽謀”，不斷貸款，然後就有了推遲收費時限的理由。
網民“范劍平”説，貸款建設公路現在的問題：一是有法不依，收費年限私自變通；二是沒有嚴禁超載車輛上路，以罰代管反成另一種收費，公路使用壽命卻縮短；三是建設運營中腐敗問題嚴重，腐敗攤進成本；四是省級政府交通部門和公路企業實質上政企不分。
公開賬目 還路於民
不少網民表示，高速隨意延期收費之所以引發眾怒，除與民爭利、滋生腐敗等原因外，還有高速收費賬本不明不白、稀裏糊塗。
網民“地球村中國生産隊”説，道路交通是基本的民生保障工程，不能也不應該成為暴利行業。建議成立專門的道路交通發展國家戰略基金，把公路通行費除去合理的成本後全部歸集到基金賬戶，逐步降低公路收費標準。
網民“葉祝頤”認為，從長遠來看，要解決公路問題，還要加大交通投資建設力度，修改“貸款修路，收費還貸”的公路建設模式。還原公路産品的公益屬性，逐步還路於民。
