上海市商務委員會等部門7日下發《關於在上海自貿區開展平行進口汽車試點的通知》。根據通知，註冊在上海自貿區內的汽車經銷商，經商務部進口許可，可以從事進口國外汽車的經營活動。

　　試點的啟動，意味著一直處於灰色地帶的平行進口汽車可以陽光化銷售。隨著進口汽車渠道壟斷的打破，消費者不但可以買到更便宜的汽車，也將有更多的新奇特車型可供選擇。

　　何時開賣 哪能買

　　平行進口汽車，是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，並引入中國市場進行銷售的汽車，也就是俗稱的“水貨”汽車。由於進口地不同，可分為“美規車”“中東版車”等，以區別於授權渠道銷售的“中規車”。

　　在上海自貿區試點前，平行進口汽車處於一種灰色地帶。“目前市面上出售的平行進口汽車，很多是以個人用車的名義進口的。有的車輛進行了改裝，名稱已經不是原品牌，造成市場和監管的混亂。”正在申請試點的某大型汽車經銷集團副總裁魏銘告訴記者。

　　試點通知的下發，為“水貨”汽車的陽光化銷售指明瞭方向。“目前正在自貿區內註冊子公司，拿到商務部門的許可就可以賣了。這個過程很快，一兩個月就能走完。首批獲得資質的經銷商，我們了解會在20家左右。”魏銘説。有業內人士預期，春節前平行進口車應該可以開賣。

　　根據通知，平行進口汽車試點以上海口岸為主，銷售區域以試點企業現有銷售區域為主。這意味著，外地消費者要想買到合法的“水貨”汽車，需要註冊在自貿區內的汽車經銷商在當地新設網點，短時期內難以做到。

　　但在不少專業人士看來，汽車的銷售很難有地域限制，蘇浙一帶的消費者，完全有可能到上海來買車。並且，上海的試點未來是會推廣的。有消息稱，新批的福建自貿區，有意在福州保稅港區複製上海的平行進口汽車試點政策。

　　便宜多少 售後咋辦

　　對於平行進口汽車，消費者最大的期待就是價格能夠便宜。全國乘聯會副秘書長崔東樹表示，相對於授權渠道銷售的“中規車”，平行進口車在關稅上並無減免，其最大的優勢在於對流通環節的成本壓縮，不用經歷總經銷商、代理商的層層加價，也不必受限于廠商的“價格底線”管控。

　　此前有很多説法認為，平行進口車相比中規車要便宜20%。但在過去的一年裏，中國的汽車市場發生了較大變化，一些過去要加價才能買到的車型，現在有不少打折空間。以某款寶馬X5車型為例，中規車指導價92萬元，實際上79萬元就能買到，僅高出10%左右。

　　“平行進口市場擴大必將對常規進口渠道形成衝擊，主要體現為進口車價格的下探。”光大證券研究員王浩指出。可以預期，一些長期享受壟斷暴利的進口豪車，在平行進口車的衝擊下，打八折、九折將不再稀奇。

　　與中規車相比，平行進口汽車雖然價格較為便宜，但短板在於沒法享受國內品牌4S店的三包及售後服務。對此，通知要求，試點企業及其在自貿區內註冊的汽車經銷商是平行進口汽車産品品質追溯的責任主體，應當依法履行産品召回、品質保障、售後服務、汽車三包、平均燃料消耗量核算等義務。

　　事實上，早在去年11月，外高橋股份就公告稱，將對上海外高橋汽車交易市場進行增資，用於建設平行進口汽車售後服務網路、零部件倉儲物流直銷中心等。“平行進口汽車的售後服務可以結合現有網點、新建網點以及社會網點，而網際網路將是整合上述服務網點的最好方式。”海通證券展望稱。

　　作用多大 博弈幾何

　　雖然平行進口汽車試點可以使汽車流通市場競爭更加充分、汽車售價更加合理，但對其作用不宜高估。

　　“平行進口車主要針對那些價格虛高的大排量豪車，比如保時捷卡宴，一度要加價30萬元才能提車。只有價差比較大，平行進口車才有市場。”魏銘説。此外，部分在國內沒有銷售的新、奇、特車型，也可以試水準行進口，但這是一個小眾市場，銷量很有限。

　　從上述角度看，平行進口車不太可能成為進口車銷售的主渠道，只會是現有體系的有益補充。並且，對於經銷商來説，平行進口車是一個“期貨”市場，訂好的車往往三四個月才能到貨。在此期間中規車如果大幅下調價格，與平行進口車售價産生倒挂，經銷商將蒙受虧損的風險。

　　另外一個讓經銷商謹慎的因素是，商務部門的這份通知，還有需要進一步完善的地方。“比如通知裏要求經銷商履行産品召回的義務。經銷商怎麼召回？無非是交一些風險準備金讓保險公司去做。真正的召回主體應該是汽車廠商，這涉及到質檢部門的監管，未來需要提上議事日程。”業內人士指出。