中國網財經9月16日訊(記者 鄒光祥)對於篤定南方匯通(000920.SZ)資産重組的投資者而言，總是有太多“意外”發生。

　　9月13日，南方匯通發佈公告稱，公司的關聯交易案未獲股東大會通過。公告顯示，有高達2600多萬股投下了反對票，佔此次參與投票的股份比例為77.32%。

　　“這個結果早就註定，但我們並比因此感到高興。否決關聯交易議案實屬無奈之舉，是對大股東中國南車長期忽視投資者利益的一次抗議。”北京一位投下反對票的投資者對中國網財經表示，“南方匯通解決同業競爭的大限越來越臨近，我們希望大股東切實履行企業和社會責任，早日解決本不該出現的同業競爭問題。”

　　“儘管早有預見並作了必要的準備，但12日的投票結果還是讓南方匯通高層有些意外。”接近南方匯通董事會的知情人士表示，“在關聯交易議案第一次被否決後，南方匯通旋即派出董秘和證券事務代表前往各地與投資者進行一對一的溝通，期待得到投資者的理解。”

　　中國網財經獲悉，在投票前夕，南方匯通和一些分析師均對議案獲得通過持樂觀態度。有分析師指出，對於這項總額為3800多萬的關聯交易案，投資者並不是完全反對議案本身，而是對大股東中國南車遲遲不解決同業競爭的不滿。不過，由於第一次議案被否，已經充分表達了訴求，沒有必要再在關聯交易上反覆糾纏。

　　在上述這位分析師看來，第一次投票反對的股份僅為72萬股，只要稍作溝通就能過關。

　　不過，這一次，南方匯通和一些分析師顯然低估了中小投資者的力量。這次投票，普通投資者參與人數之眾，投下反對票數之多，都創下南方匯通自上市以來的記錄。

　　公告顯示，參與此次關聯交易案投票的股數超過3300萬股，其中同意6952824股，佔出席會議股東所持有效表決權股份總數的20.44%；反對26301803股，佔出席會議股東所持有效表決權股份總數的77.32%；棄權763501股，佔出席會議股東所持有效表決權股份總數的2.24%。其中通過網路投票系統進行投票的股東共計427人，所持股份總數33960996股。 顯然，大部分投資者並未到公司現場，而是通過網路參與的投票。

　　“很難理解南方匯通大股東為何要做出5年才解決同業競爭的承諾。”上海一家機構的投資總監認為，“解決南方匯通同業競爭的所有條件早就具備，公司旗下的子公司時代沃頓和大自然科技公司都已頗具規模，也都具備單獨上市條件，無論是凈殼出讓還是內部重組，理應都不存在障礙。早解決比晚解決好，越拖到後面，難度越大，需要支付的對價越高，也越將引發投資者強烈反彈。”

　　即便按照大股東中國南車給出的最後時限，離解決問題也僅有不到15個月了。而每每到了關鍵時刻，總會有一些“意外”事件。

　　“中國南、北車的合併傳言在一定程度上影響了南方匯通同業競爭的解決。”知情人士指出，“此前市場一度盛傳的南、北車的合併在事實上已經影響到了南方匯通。大股東有事，其子公司難免會受到波及。”

　　不過，眾多投資者難以認同這個理由。接受中國網財經採訪的多位南方匯通股東指出，南、北車合併是在國家層面操作的事情，相信要經過充分的醞釀和討論，通常情況下所耗時間不菲。但這並不會、也不應該影響到解決南方匯通同業競爭事項，這是法定義務，也是中國南車內部事務。即便南北車真的合併，也不應該影響到具體業務，尤其事關資本市場。

　　多位南方匯通的投資者表示，中國南車應該拿出敢於擔當的勇氣和責任，避免重蹈中體産業大股東的尷尬和困境。

　　“如此之多的反對票已經充分反應了市場情緒和投資者訴求，南方匯通董事會和大股東中國南車應該為此警醒。”市值管理專家、經倫傳成(北京)投資諮詢有限公司董事長胡延庚表示，“南方匯通是國企，更是公眾公司。要按照上市公司的治理要求，在對關聯交易積極整改的同時，儘早推動解決同業競爭問題，方能疏解投資者不滿情緒。”