交通運輸部：我國沿海地區海運運力總過剩達30%
- 發佈時間：2014-09-03 11:44:31 來源：中國網財經 責任編輯：孔彬彬
中國網財經9月3日訊 國務院新聞辦今日上午就《關於促進海運業健康發展的若干意見》(以下簡稱“若干意見”)的情況舉行發佈會，交通運輸部黨組成員、副部長何建中指出，在沿海地區，我國海運運力總過剩已經達到30%，交通運輸部鼓勵企業拆舊建新，拆解老舊船。
何建仲介紹稱，從我國海運企業總體狀況來看，在這一次週期性的低迷當中，一個很重要的原因，確實也是運力過剩。目前我國海運運力總的過剩，特別是在沿海，已經達到30%，尤其是幹散貨過剩的比例更高一些。
據介紹，為解決這種狀況，交通運輸部採取了一些引導和管理性的措施。具體就單一這個問題來講，一個是鼓勵企業拆舊建新，特別是拆解老舊船。在低谷時期，造新船的時候會考慮到運輸結構的更加優化以及造船融資環境。借此時機，鼓勵企業把老舊船拆解，然後根據市場的發展建造一些高品質的、適合於市場長遠發展的新的運力。
第二，作為交通運輸部行業主管部門來講，嚴格執行和落實老舊船的報廢政策。
第三，暫停客船和危險品船經營主體的審批。同時，對客船和危險品船的新增運力也實行了嚴格控制，而且通過相應的行業協會和組織，對新增運力進行資格、安全和市場的多重因素評估，通過公開形式確定新增運力的企業，但總體上是從嚴控制。另外，充分發揮行業協會，比如説船東協會的作用，指導海運企業封停一些過剩運力，對新增運力做一些平衡，這樣有利於整個市場當中的運力控制。
何建中稱，從效果來看，至少有如下能看得見的效果：第一，上半年整個我國海運市場的總的運力大概減少了420萬總噸，跟去年同期比較佔到總運力的6%。第二，新增運力的結構發生了比較好的變化，特別是通過拆舊建新，整個拆掉的老舊船是420萬總噸，新簽的造船訂單是900萬總噸。但是船舶的艘數，特別是船舶的平均噸位，有比較大的提升。新造訂單合同的船舶噸位，是過去船舶平均噸位的2.2倍，這就是一個運力結構的較大調整。第三，危險品船、客船的老舊船比例大幅度下降，目前，客船、危險品船中的老舊船比例已經下降到15%以下，特別是危險品船有3個點的下降幅度。
