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交通運輸部:我國沿海地區海運運力總過剩達30%

  • 發佈時間:2014-09-03 11:44:31  來源:中國網財經  作者:佚名  責任編輯:孔彬彬

  中國網財經9月3日訊 國務院新聞辦今日上午就《關於促進海運業健康發展的若干意見》(以下簡稱“若干意見”)的情況舉行發佈會,交通運輸部黨組成員、副部長何建中指出,在沿海地區,我國海運運力總過剩已經達到30%,交通運輸部鼓勵企業拆舊建新,拆解老舊船。

  何建仲介紹稱,從我國海運企業總體狀況來看,在這一次週期性的低迷當中,一個很重要的原因,確實也是運力過剩。目前我國海運運力總的過剩,特別是在沿海,已經達到30%,尤其是幹散貨過剩的比例更高一些。

  據介紹,為解決這種狀況,交通運輸部採取了一些引導和管理性的措施。具體就單一這個問題來講,一個是鼓勵企業拆舊建新,特別是拆解老舊船。在低谷時期,造新船的時候會考慮到運輸結構的更加優化以及造船融資環境。借此時機,鼓勵企業把老舊船拆解,然後根據市場的發展建造一些高品質的、適合於市場長遠發展的新的運力。

  第二,作為交通運輸部行業主管部門來講,嚴格執行和落實老舊船的報廢政策。

  第三,暫停客船和危險品船經營主體的審批。同時,對客船和危險品船的新增運力也實行了嚴格控制,而且通過相應的行業協會和組織,對新增運力進行資格、安全和市場的多重因素評估,通過公開形式確定新增運力的企業,但總體上是從嚴控制。另外,充分發揮行業協會,比如説船東協會的作用,指導海運企業封停一些過剩運力,對新增運力做一些平衡,這樣有利於整個市場當中的運力控制。

  何建中稱,從效果來看,至少有如下能看得見的效果:第一,上半年整個我國海運市場的總的運力大概減少了420萬總噸,跟去年同期比較佔到總運力的6%。第二,新增運力的結構發生了比較好的變化,特別是通過拆舊建新,整個拆掉的老舊船是420萬總噸,新簽的造船訂單是900萬總噸。但是船舶的艘數,特別是船舶的平均噸位,有比較大的提升。新造訂單合同的船舶噸位,是過去船舶平均噸位的2.2倍,這就是一個運力結構的較大調整。第三,危險品船、客船的老舊船比例大幅度下降,目前,客船、危險品船中的老舊船比例已經下降到15%以下,特別是危險品船有3個點的下降幅度。

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