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交通運輸部:加大鐵水聯運和江海聯運推進力度

  • 發佈時間:2014-09-03 11:32:35  來源:中國網財經  作者:佚名  責任編輯:孔彬彬

  中國網財經9月3日訊 國務院新聞辦今日上午就《關於促進海運業健康發展的若干意見》(以下簡稱“若干意見”)的情況舉行發佈會,交通運輸部黨組成員、副部長何建中指出,根據《若干意見》要求,對沿海6個主要樞紐港口加大了鐵水聯運和江海聯運的推進力度,特別是鐵水聯運。

  何建仲介紹稱,江海聯運實際上並不是我國航運獨有的特色,世界上一些發達航運國家,也都有類似的運輸。這幾年,我國著力於以下幾個方面:

  第一,我們在鐵水聯運方面,過去與鐵道部簽訂了兩部門之間的合作協議,就是從鐵路運輸特別是集裝箱運輸跟國際海運聯繫在一起。根據這樣一個總的框架協議,我們抓了一些試點和示範,比如説連雲港,這是一個鐵水聯運的示範。

  第二,我們對沿海6個主要樞紐港口加大了鐵水聯運和江海聯運的推進力度,特別是鐵水聯運。這個主要是從物聯網和資訊工程著手,加強集疏運體系特別是鐵路集裝箱編組站的建設,鐵路線進入境區,可以實現快捷集疏運。

  第三,我們也把鐵水聯運作為“一路一帶”建設,特別是21世紀海上絲綢之路,立足於跟海運銜接的通道建設。目前,至少有三個通道,一個是以大連港營口港與東北到滿洲裏口岸,這是一個通道,這也是以鐵水聯運為主導的多式聯運體系。第二個通道是以連雲港和青島港為樞紐,經過隴海線、南新線,到阿拉山口,以及霍爾果斯口岸,這應該説也是一個很重要的向西的口岸。第三個是以天津港為樞紐的,輻射華北、西北,也可以跟阿拉山口連接起來。這樣三大海運通道,應該説跟海上21世紀絲綢之路是緊密聯在一起的。

  第四,著力研究如何落實“一路一帶”的戰略。交通運輸部為落實總書記講的“五通”當中的道路要通、運輸要通的要求,初步提出了實施意見。尤其從海上來講,剛才我説三個主要通道,從海運本身來講,實際上跟海上絲綢之路相關聯的,也有幾個方向:一個是南向,一個是東向,一個是西向。特別是我國主要的海上運輸,向西向所佔的份額還是比較大的,比如説我國煤炭的進口,50%是海上西向運輸,礦石35%也是通過西向,就是南非這樣一條方向形成的。另外我們的原油運輸70%也是從西向,集裝箱50%也是海上西向完成的,所以這個也作為一條重要的實施意見。

  何建中指出,下一步要做的鐵水聯運標準化以及多式聯運的規則的制定,通過這些措施的實施,既能夠發揮海運的比較優勢,也能夠使海運與其他運輸方式銜接起來,發揮綜合運輸的綜合優勢。

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