中國網財經8月25日訊(記者 鄒光祥 )在新型城鎮化的浪潮下，“航空小鎮”正在成為新資本追逐的價值洼地。

　　繼將四種精細化工産品做到全球第一之後，建新股份(300107.SZ)董事長朱守琛開始謀劃新的更大夢想——進軍通用航空産業。

　　8月19日至22日，朱守琛帶領香港華懋集團主席龔仁心一行，輾轉于陜西安康和河北滄州等地，為“航空小鎮”落戶尋找合適的出生地。

　　在陜西安康，由建新集團投資的陜西金勝通用航空基地已初具規模。據朱守琛介紹，金勝通航擁有十多架各種型號的訓練飛機，經營範圍包括公務飛行、私用和商用飛行駕駛執照培訓、出租飛行、醫療救護、航空攝影等。

　　資本總是能先知先覺，航空小鎮成為近期投資市場的一個熱詞。中國網財經記者注意到，在朱守琛謹慎尋找航空小鎮落戶之地的時候，幾乎在同一時間，中國第一個航空小鎮落戶湖北荊門的消息不脛而走。

　　8月19日，荊門市政府和中國航空工業集團在北京簽約。雙方宣佈，今年內將在荊門開工建設一座“愛飛客”小鎮。與這座航空小鎮同時建設的則是一條完整、龐大的通用航空産業鏈。

　　據悉，荊門“愛飛客”小鎮，定位為中國最大的特種飛行器生産、試驗、試飛基地；華中地區最大的航空運動休閒體驗中心、華中地區最大的通用航空運營服務基地。

　　“愛飛客”小鎮還可向廣大飛行愛好者、市民，提供航空技能培訓、水上飛機翱翔、飛行表演等體驗活動。中國網財經獲悉，在中航工業集團的規劃中，類似的“愛飛客”航空小鎮在全國有50個。

　　“隱于小鎮之間平淡祥和的生活中，蘊藏巨大挑戰和刺激的就是飛行。”在朱守琛看來，中國通用航空産業前景無限，更多公司進入有助於資本迅速聚集並形成熱點。畢竟航空小鎮在中國尚屬陌生事物，仍在探索階段。

　　“我們對投資內地、特別是通用航空有濃厚的興趣，願意與建新集團探索航空小鎮的奧秘。”在體驗金勝通航的低空飛行後，龔仁心信心爆棚地説，“無論是社會名流、商界巨擎還是普通百姓，渴望藍天和飛行與生俱來，通航産業具有雄厚的群眾和社會基礎。”

　　香港華懋為知名財團，在解決了自身的“麻煩”後，其正把觸角小心翼翼地伸向內地。龔仁心認為，中國通用航空産業發展目前處在一個難得的歷史機遇期，應搶佔先機，抓住機遇。他又表示，陜西有著悠久的歷史文化傳統，是中華民族文明重要起源地，而在京津冀一體化的進程中，滄州也有著獨特的區位優勢和良好的人文環境，將積極進行合作發展通用航空産業的研究和規劃。

　　“華懋集團目前在內地的投資還不多，未來我們將尋找更多的投資機會。”龔仁心説，現在，全國人民的共同目標是實現“中國夢”，我們香港企業家也要加入其中，不但要走，我們還希望要更快地走！

　　“航空小鎮投資巨大，建新願意與更多有實力的公司分享這一歷史機遇，特別是與香港華懋這樣的實力財團合作，相信這種合作定能結出碩果。”朱守琛對香港華懋成為建新股份戰略投資人和攜手打造航空小鎮充滿信心。

　　朱守琛説，目前，我們已將京津冀、長三角大都市經濟圈、珠江三角洲經濟區和西安國家航空産業基地四個區域作為航空小鎮目標選區。“未來的航空小鎮將是一個涵蓋一、二、三産業的航空相關産業鏈，從飛機設計、維修檢測、航空培訓、飛機組裝銷售，到航空會所、休閒生活功能，再到觀光農業和生態農業産品開發，力爭成為中國新興産業發展的重要方向。”

　　據介紹，建新擬規劃建設的航空小鎮總投資高達100億元人民幣。朱守琛説，打造航空小鎮是希望通過産業聚集效應，培養市場需求形成以機場為平臺，發展高端製造、觀光農業、新材料、新能源等主導産業，集科技創新，教育研發，生活配套于一體的新興産業小鎮。核心理念是“生態、創新、特色、共融”。

　　從區域層面上講，航空小鎮協同京津冀一體化發展戰略，承接北京輻射，有利於全球合作戰略，促進産業升級；從城市發展角度看，可以實現創新輻射帶動作用，成為區域産業支撐，也可以實現核心增長帶動完成産城融合示範。

　　“建新的航空小鎮一開始就要按照高起點，以上市公司財務要求和國際一流標準來建設。”朱守琛表示，“建新要讓創意經濟給綠色航空插上飛翔的翅膀，讓通用航空産業成為繼化工、房地産、礦業、金融之後，集團又一個重要的新的經濟增長點”。

　　目前，美國有各類航空小鎮300多個，中國尚屬空白。記者了解到，通用航空産業當今主要集中在美國、歐洲等發達地區。全球總共約33萬架通用飛機，其中70%為美國所擁有，為美國産生直接經濟效益超過500億美元。

　　數據顯示，美國通用航空産業年産值達到10000多億美元，中國只有18億美元；美國擁有通用航空器22萬多架，中國僅擁有2200多架；美國有通用航空機場近20000多個，中國只有不到300個。而從交通資源利用角度來看，中國對於航空資源的利用是一個明顯短板。

　　在各路資本蜂擁通航産業的同時，“起飛難”仍然是制約這一産業發展的關鍵。北京航空航太大學通用航空産業研究中心主任高遠洋表示，通用航空的價值核心在運營，通用航空産業並不等於飛機製造，“用航空園”也未必一定是“工業園”，可以是“航空社區”、“飛行小鎮”或是“航空小鎮”——即國外的“AirPark”。在中國，這極具借鑒意義，因為，當前我們必須解決的是“飛起來”的問題。

　　制約通用航空的産業政策正在鬆綁。中國民航局承諾在2015年以前，將實現在全國範圍內推開低空空域改革，初步形成低空空域運作管理和服務保障體系。業內人士指出，隨著2015年全面放開低空管制，中國的通用航空産業將迎來爆髮式增長。

　　低空管制的全面放開將釋放巨大的空域資源，從而助推通航産業的井噴發展。朱守琛表示，在這一重要時刻來臨之際，建新已提前5年佈局，其率先“起飛”的先發優勢屆時將進一步突顯。