歲末年初是買車的旺季，也是車價最敏感的時期，依照業內慣例，為得到廠家的更高返利，4S店的大幅讓利降價，成為年底購車人的“饕餮盛宴”。

　　但是在這個優惠的背後，卻難以避免地存在著很多“陷阱”，而強制續保的條款，也讓原本口碑就不太好的保險公司，再次陷入到了輿論的漩渦中。

　　 續保押金不續不退

　　歲末年初是買車的旺季，也是車價最敏感的時期，依照業內慣例，為求得廠家更高的返利，經銷商將在這一時期做最後一搏。而4S店的大幅讓利降價，也成為年底購車人的“饕餮盛宴”。

　　而事實證明，2014年年底各大汽車品牌的打折促銷也是頗為“給力”的。《證券日報》記者調查發現，以某C級車，平常的打折額度僅在“10個點”（9折）左右，而在年底，折扣高達“22個點”（78折）。

　　然而，一直等著年底“打折季”的北京市民小薇，她的購車計劃卻遲遲沒有完成。小薇告訴記者，主要原因就是4S店要求貸款買車必須繳納一筆2000元的“續保押金”，如果第二年還在此4S店續保，那麼這部分押金將全數返還，或者放在車險中抵扣（只退還2000元，一年的利息不退）。而如果第二年選擇不要在此4S店續保，那麼押金就無法得到返還。

　　“續保押金”四個字，對小薇來説還頗為陌生，但記者在微網志上搜索後發現，在全國各地，這個詞的出現頻率卻也不低，大多存在於車主的購車清單中，價格在1000元-2000元不等。不過，也有車主抱怨，就算選擇在4S店續保，其價格也卻並不優惠。

　　記者調查發現，4S店對於貸款購車通常都會有3%以上的額外折扣。但是在這個額度背後，還有著很多門道。比如很多4S店都打出了“免息”貸款的招牌，但是仔細詢問得知，還是會收取一定額度的手續費。另外，還有要求貸款購車必須配套購買“貼膜套裝”和“導航一體機”等。

　　想贈保養就得續保

　　2000元的續保押金，讓小薇放棄了那款車型。準備還是買輛“力所能及”，不用貸款的車。

　　剛進入國內市場的某汽車品牌旗下的主打車型，無論是性能、價格都深得小薇的心。但是在準備購車前，她才發現，4S店承諾的優惠中，也藏著“強制續保”。

　　小薇表示，4S店贈送的“3年6次保養”乍一看十分優惠，但是卻要求她必須在此4S店連續續保3年，這著實讓小薇犯了難。

　　此款車的保養價格並不便宜，小保的價格也將近1000元，如果車開得比較多，一年兩次保養，還是很值得的。可是此4S店只給小薇一家保險公司選擇，還要在第一年就確定了後三年的服務。這讓小薇直呼4S店和保險公司“太坑”。

　　可事實上，保險公司在4S店強制續保這件事情上，也是個受害者。

　　抬高部分並非流向險企

　　對於很多車主來説，第一年會在4S店買全險，4S店通常會推薦兩家以上的“駐店”保險公司供車主選擇。第二年續保時，車主的選擇餘地會變大。

　　如今，受車險業的競爭所致，車險的續保價格，不同公司、不同渠道的差距並不大。而如果通用強制續保的方式，價格就難免會被抬高。可這些被抬高的費用，卻不一定可以到保險公司的手中。

　　除此之外，保險公司還得向4S店貢獻手續費。以上海為例，為抑制車險代理手續費上漲，曾將商業車險手續費約定為15%，但隨著時間的推移，車險手續費持續上漲。如今，甚至有部分公司的車險手續費達到了30%。

　　除了手續費，在維修方面，4S店也並不讓保險公司“省心”。最近微網志上的一條“交警修車被黑”的貼在被瘋狂。某交警表示，其車輛在4S店叫價萬元的還無法解決，但在汽修店200元就搞定了，這也道出了4S店在維修方面的“霸權”。

　　因此，在年底，4S店看似“虧本”的銷售行為，卻從經銷商的返點、保險公司的返點、手貸款續費、續保差價、維修價格、貼膜、安裝導航等途徑逐步收回。

　　業內人士表示，為了避免這種侵害消費者的行為繼續發生，關係到整個汽車行業的“車險費率化改革”也將來今年2月份發佈。一旦車險費改開始實施，保險公司對於4S店的議價能力將提升，而汽修行業也將突破“只有4S店可賠付”的尷尬現狀。