受經濟放緩、原油供應充足等因素影響，連日來國際油價跌跌不休。不少業內人士認為，在全球油市基本面整體供大於求的背景下，國際油價或繼續承壓。

　　與此同時，受原油利空影響，已“五連跌”的國內成品油市場也呈現相對疲軟的態勢。業內人士認為，儘管四季度將進入國內柴油需求的傳統旺季，但受整體宏觀經濟影響，今年的旺季或將“不溫不火”。受乘用車銷量穩步增長的拉動，國內汽油市場表現要優於柴油，但受車用天然氣發展的影響，汽油需求的增幅可能將連續兩年低於兩位數。

　　國際油價預期悲觀

　　國慶節長假期間，美元指數走高，且美國的量化寬鬆貨幣政策趨向削減，以美元計算價格的國際原油出現大跌走勢，已下挫至多年來的低點。

　　截至本週二收盤，紐約商品交易所11月主力原油期貨合約下跌1.49美元，收于每桶88.85美元，跌幅是1.65%。洲際交易所的布倫特原油11月主力期貨合約下跌0.68美元，收于每桶92.11美元，跌幅0.73%。

　　美國能源情報署(EIA)最新公佈的月度短期能源展望報告，將今明兩年的基準美國原油均價分別下調至每桶97.72美元和94.58美元，較之前預期分別調低0.56美元和0.09美元。EIA同時預計，今明兩年布倫特原油均價分別為每桶104.42美元和101.67美元，較其上個月給出的預測分別下降了1.58美元和1.33美元。

　　另據道瓊斯消息，伯恩斯坦研究公司近日對110名投資者的調查結果顯示，投資者預計未來12個月內WTI原油價格平均為每桶95美元，低於今年二季度101美元的預期，顯示出投資者對未來油價的悲觀預期。

　　柴油旺季或不溫不火

　　受國際油價下探影響，國慶前最後一天，國內成品油市場迎來了歷史上首次“五連跌”。不過，價格的走低並未有效刺激需求的回暖。今年前三季度，國內汽柴油市場相較往年呈現出相對疲軟態勢，尤以柴油最為明顯。

　　安迅思分析師預計，四季度將進入國內柴油需求的傳統旺季，交通、工業、農業以及建築業四大板塊在四季度的開工率都會有所回升，支撐柴油需求環比小幅走高。但受整體宏觀經濟影響，相比前幾年，柴油需求的環比和同比增幅均將下滑，需求旺季或“不溫不火”。

　　“環比來看，供需均將呈現2%-2.5%的增長，同比則將僅增0.2-0.9%。供應的寬鬆決定柴油出口傾向不變，預計全年國內柴油凈出口將突破400萬噸。”安迅思分析師楊丹稱。

　　受乘用車銷量穩步增長的拉動，汽油市場的表現要優於柴油。安迅思預計，今年國內汽油總消費量有望突破一億噸，同比增速將達到9.2%左右。汽油凈出口預計450萬噸左右，出口仍是釋放中國汽油過剩産能的主要途徑。

　　“值得注意的是，車用天然氣2013-2014年將繼續得到明顯發展。據安迅思調研顯示，截至2014年6月，全國已投入運作的CNG加氣站數量超過3291座，較2013年底增長19%，且到年底前仍有部分加氣站將建成投産。”楊丹指出，大量加氣站的投運將拖累汽油需求增幅連續兩年低於兩位數。