“我們願意做在金礦邊上賣水的那個人！”日前，上海莘閔高新技術暨回國留學生科技創業園區的會議室裏，通用航空垂直門戶網站“極飛網”首席執行官朱方明對台下的潛在投資者們如是説。這是一場由知名眾籌平臺“原始會”組織的眾籌線下路演。朱方明用以向聽眾説明的，就是那個著名的商業案例寓言——某座金礦上，揮汗如雨的眾多淘金人未必都挖到了金子，但擺攤向淘金人賣水的生意則一直紅火。

　　如是比喻，似乎也折射出眾籌這一網際網路時代金融新模式在民航領域的情形：投資者確實已經躍躍欲試，但實質操作的大多還是民航産業鏈週邊的“賣水”項目，真正要進入産業核心的“開礦”環節，仍然有待破冰。

　　預約金額超預期

　　眾籌投資者熱捧通航概念

　　極飛網于2014年初上線，負責人朱方明説，近年來低空開放、推動通航發展成為熱點，特別是2014年的諸多政策消息，使他和創業團隊夥伴們都看好通用航空産業。這個創業團隊將極飛網定位為“通航領域的汽車之家”，“就像買車的時候，你會根據自己的需要，對比感興趣的車型、看它們的評測報告，醫院、農牧業或者消防等潛在用戶要買通航飛機也有這種需求，但這些用戶不是專業研究通航的，就可以由我們替他們來做”，朱方明如是説。

　　打開極飛網（http://www.gaero.com/），果然看到，用戶可以直接在網站上選擇機型，然後由網站對該機型的不同銷售商進行比價，用戶也可以提出預算、需求，網站會根據這些標準推薦相符的機型，這與汽車甚至電腦、辦公用品等商品的垂直門戶網站頗為近似。

　　上線大半年後，極飛網創業團隊初期自行投入的70萬元現金已花費過半，自然需要尋求投資來源。眾籌投資人對於通航的熱情在此充分體現：極飛網創業團隊願意將10%的股份以620萬元轉讓給原始會平臺的眾籌投資人，每份眾籌份額為20萬元；根據原始會規則，這個項目在網上公佈後，有181天接受投資預約的期限，然後關閉、最終落實；而極飛網只用了差不多一半的時間，收到的眾籌預約就已經超過1400萬元，是計劃吸引投資的兩倍多。

　　另一個參加此次路演的航空項目FlexBot迷你飛行器，項目負責人同樣對記者表示，吸引投資本身對他們並非大問題。這種機身通過3D列印製造、個頭比成人手掌略大、可以開源改造的迷你飛行器，此前已在海外眾籌平臺上進行過一輪融資，成功籌到50多萬美元。得到資金支援後，飛行器在歐美市場銷售頗為火爆，不少美國家庭將之作為孩子動手搞科技製作的途徑，還有粉絲在美國為之成立了網路社區。由於銷售成功，二代産品已經推出；創業團隊則利用經營收入贖回了上輪融資時出售的股份，並打算進入國內市場和眾籌平臺。他們的目標是以20%的股權眾籌約6000萬元，同時已經有國內電力企業與這個創業團隊聯繫，研究用他們的飛行器進行高壓線巡線作業的可行性。

　　項目有限

　　民航握手眾籌仍有大空間

　　雖然此次登場路演的兩個通航創業團隊受到歡迎，不過在眾籌這個依託網際網路金融而發展迅猛的投資領域，航空項目仍然身影寥寥。以原始會為例，在其目前約250個得到批准的上線眾籌項目中，屬於民航行業的僅為個位數，而在這家眾籌平臺收到的總共2500多個眾籌申請中，也只有約10個民航項目，遠遠不及移動軟體開發、健康管理、生活服務等行業。

　　民航是一個資金密集型行業，在中國更是一個高速發展中的行業，對於民航領域的創業項目和眾籌投資者來説，這無疑是一個雙贏的機會——比如根據原始會的註冊投資人標準，家庭凈資産在300萬元以上可以註冊，該平臺上已經註冊的投資人80%都不在國內一線城市，本就常常苦於沒有合適投資途徑；另一方面，來自國內銀行界的統計研究顯示，我國家庭凈資産超過300萬元的投資人規模已經以千萬計。

　　眾籌的效率對於民航創業團隊也有獨特價值——極飛網首席執行官朱方明説，網站上線之後，他們早就開始找投資夥伴，可大半年間拜訪的諸多機構，都還沒有進入實質注資的環節，但在眾籌網路平臺上，僅僅幾個月就迅速贏得了兩倍多的預約。

　　迎接雙贏

　　有待政策與金融創新撬動

　　民航産業與眾籌都在迅速成長中，一方有資金需求，一方有項目需求，為什麼合作雙贏的龐大潛力並未被充分激發？已亮相的項目也還沒有深入諸如航空運輸、通航飛機的管理運營服務和飛機銷售等民航産業更加核心的環節？

　　有眾籌平臺高管表示，問題的答案應該不在資金上，因為國內已經有為一個手機APP贏得數千萬元眾籌的商業案例，而這樣的水準，至少在通航服務、公務機銷售等項目上已經達到資金門檻，政策和投資環境的進一步撬動才更加重要。上述以一個APP而獲得數千萬元眾籌的要因，便是該項目具備視頻牌照，而中國低空開放、推動通航的政策，尚在從原則到細化的過程中，一旦更具可操作性的文件、政策出臺，投資者也將會隨之進一步關注。這一觀點也可以為極飛網的網頁點擊量增幅所佐證——該網站從零開始，現在的日點擊量達6萬~7萬，其間增長並非是一條上行直線，而是由幾個明顯的臺階組成，每逢有關於通航的重要利好政策出臺，網民點擊數字就會上一個臺階。

　　除了政策因素之外，民航行業的特殊性，決定了安全因素也是左右眾籌投資者投資計劃的要因之一。在民航眾籌項目的創業初期，也許一個安全事故就足以讓尚幼小的企業完全夭折，眾籌投資者自然跟著損失巨大。

　　證券投資領域的專業人士告訴記者，對於這一問題，在美國等發達國家的金融市場，有不少金融工具來分擔風險，比如保險公司可以先為創業項目提供保險，再將保單以證券化的形式在市場上發售，從而將風險分散到諸多市場參與者，避免僅由少數投資人承擔。但其表示，在國內這樣的形式尚沒有得到允許，由於我國證券市場發展時間較短，也缺乏其他金融産品可以提供類似支撐；因而，未來同樣有待金融創新推動投資環境的不斷完善，從而為包括民航在內的實體經濟各行業源源不斷地注入新活力。