據經濟之聲《天下公司》報道，本週剛剛登陸港股的萬達集團，在資本市場上拿到的錢還沒在自己兜裏揣多久，就又開始大手筆投資了。今天萬達集團與第三方支付企業快錢簽署戰略合作協議。據協議內容顯示，萬達將獲得快錢控股權，而這也是萬達在網際網路金融領域第一樁並購。

　　萬達集團總裁丁本錫今天表示，萬達投資快錢的目的就是要做最大的O2O企業。

　　丁本錫：萬達集團擁有全球最大的線下消費資訊，快錢是中國領先的資訊化金融服務提供商。萬達控股快錢，會産生強大的協助效應。萬達商業零售、酒店、旅遊、電影、大歌星、電影熱點等文化創新産業，每年能夠為快錢增加數千億的交易量。快錢數以億計的企業、客戶及銀行合作夥伴，與萬達集團每年幾十億人次的線下客流整合，對萬達成為中國最大的O2O企業，會産生巨大的幫助作用。

　　早在今年年初，萬達就開始為未來的金融業務搭建團隊，並計劃註冊成立萬達金融集團，負責萬達所有的控股、參股以及財務投資。今年3月，原建設銀行投資理財總監兼投資銀行部總經理王貴亞出任萬達高級副總裁，正式為萬達掌舵金融業務。

　　這次投資也是萬達成立電商公司以來的最大動作，今年8月，萬達集團與騰訊、百度訂立戰略合作協議成立電商公司，三者分別持股70%、15%及15%股權，總投資50億元，其中10億元為股本，剩餘40億元將在三年內注資。萬達集團董事長王健林在香港表示，萬達電商將在明年四季度上線。

　　王健林：不是規劃性的，已經在實質性建設。取決於雲計算中心的竣工時間。在成都的雲計算中心，是整體上線的技術支援。如果明年三季度能建好，四季度大家可以看到整個的物理形象。

　　萬達對快錢的投資將涉及資本和業務整合兩個方面。在外界看來，萬達投資快錢意在彌補支付短板，進一步佈局O2O。萬達金融集團未來業務有可能涵蓋投資管理、財務、資本管理。而關於萬達對金融領域的投資，有業內人士指出，金融業務對於房企的意義，在於金融行業普遍的高利潤率以及對資本流動性的控制力，能為房地産開發商平衡資金和利潤難題。如果萬達通過收購獲得支付公司，這部分業務或將作為工具和平臺，納入金融集團的管理。

　　萬達集團擁有全球最大的線下消費平臺，2014年客流超過15億人次，預計到2020年將超過60億人次。萬達旗下的所有業務板塊均將使用快錢支付平臺，並將推出商家與會員使用快錢的大力度優惠措施。

　　快錢董事長關國光表示，快錢將與萬達電子商務産生強大協同效應，加速實現O2O模式。

　　關國光：在可以預見的未來，網際網路金融將更加廣泛的深入社會的各個領域，各個階級當中。將有更多的消費者享受到網際網路金融的服務，與此同時，電商與傳統企業的界限將越來越模糊。線上線下融合的業態，將成為未來的發展方向。因此，萬達與快錢攜手，既是在戰略上的資源整合，更是融合性業態和網際網路基因的有效結合。

　　站在2014的年尾，這個時點距離關國光創立快錢剛好是十載光陰。作為創始人，關國光現在的內心正在經歷怎樣的落幕和啟航，無從得知。

　　十年苦寒，一朝變現。可以肯定的是，快錢的股權變現，一定並非單純為賺“快錢”。

　　快錢方面透露數據顯示，2014年交易流水規模超過2萬億元，與超過200家金融機構合作，擁有360萬企業合作夥伴。根據易觀智庫發佈的2014年第3季度《中國非金融支付機構市場季度監測報告》，快錢交易規模位列銀聯商務、支付寶和財付通之後排名第四。

　　不過有評論認為，快錢“賣身”正是不堪競爭的結果。對此快錢回應，並購後，快錢將保持獨立運營，關國光將繼續擔任快錢公司董事長及首席執行官。同時關國光表示，雙方運營還是以快錢為中心。

　　關國光：網際網路金融向傳統金融的滲透，將在未來十年，最重要最龐大的曲直性機會。我們非常高興同萬達達成戰略性合作，憑藉各自領域內的優勢和多年積累的豐富資源，以快錢為中心打造網際網路金融生態鏈。推動快錢發展成為中國領先的網際網路金融企業。

　　未來快錢將成為萬達電商的支付平臺，快錢多年運營積累的消費數據，將為萬達電商建立大會員系統、提供大數據服務等提供重要支援。

　　不過在許多第三方支付同業的眼中，對這樁聯姻的評價是“頗為可惜”，原因是萬達文化太強勢，一方面，對於快錢這樣深耕業內十年的全牌照支付公司而言，40億估值仍然偏低，另一方面儘管入股伊始協議“快錢獨立運營，關國光繼續擔任董事長及CEO之職”，但文化滲透在於點滴，洗牌過程在於持久，未來情景難測。

　　剛剛拿到7億美金融資的滴滴專車，在上海遭遇了當頭棒喝。上海市交通委昨天表示，目前已查扣12輛滴滴專車，其中5輛車駕駛員被行政罰款各1萬元，剩餘7輛車尚在調查取證中。上海市交通委副主任楊小溪表示：這些車是黑車，營運不合法。