往年此時，綏芬河青雲市場的業戶周長偉正忙著準備來年春款服裝，但今年，這項例行的商業安排被無限期推遲了——他只是守在自己的檔口前，希望盧布的匯率可以回升些，那些俄羅斯的貿易夥伴可以再回來。

　　在對俄經貿第一大省黑龍江最大的口岸綏芬河，對俄外貿市場顯得格外冷清。青雲是一座俄羅斯顧客比中國顧客多、可以直接用盧布進行交易結算的市場。這座當地最大的中俄民間綜合交易市場，在盧布持續貶值的大環境下，遭遇到了近年來最寒冷的冬天。

　　在略顯寂寞的走廊裏，偶爾能見到幾個俄羅斯顧客的身影。《經濟參考報》記者走進隨便走進了幾家店舖，看到的除了安靜的店員外，就是矗立在店裏的模特。

　　青雲市場管理部管理員付顯堃説，正常情況下，該市場冬季的營業至傍晚5點，但最近一段時間，通常在下午三四點鐘左右，店舖多就已關門歇業。

　　周長偉2005年從齊齊哈爾依安縣來到綏芬河。從事了多年對俄服裝銷售的他，對今年買賣的最大感受就是，“想不到”。

　　“往年盧布匯率也有不穩定的時候，但只是在一定的區間浮動，在年中降下來後，到年初還會回來，但今年完全是陡降，特別是從9月份開始，一路跌下來，幾乎就沒有升回來的時候。”周長偉説，“盧布貶值對生意的影響太大了，這是從來沒有過的。”

　　盧布加速貶值後，庫存已經成為青雲市場業主們的沉重包袱。

　　“進秋冬裝的時候匯率下降還不是很明顯。自從貶值加速後，俄羅斯方面的合作夥伴已經幾乎不返單了，我現在的庫存壓了兩三百萬人民幣。”據周長偉介紹，庫存積壓的現象幾乎存在於市場裏的每家業戶，而往年的這個時候，正是傳統的銷售旺季。

　　“盧布不值錢了，俄羅斯人承擔不起了，比如我這件衣服，成本價1300人民幣，早的時候我賣10000盧布還可以有餘利，但按現在的匯率我就得賣12000盧布，這樣大幅度的漲價，俄羅斯顧客很難接受。”周長偉説。

　　周長偉還説，以往僅靠回頭客取貨就能有很大的銷量，但現在這種情況下，許多多年來建立的商業夥伴也沒有辦法維持下去了。因為他們把貨倒回國內也賣不動，況且現在匯率跌得太快，有的時候貨還沒運到俄羅斯境內，就已經開始賠錢了。

　　有著“國境商都”之稱的綏芬河與俄羅斯濱海邊疆區接壤，年進出境遊客近百萬人次，民貿市場年交易額超百億元，是國務院批復的中國首個盧布使用試點市，盧布市場2013年流通量達240億盧布，並於今年恢復開通了俄羅斯遊客入境免簽政策。

　　貿易之外，兩國邊境口岸人員往來也受到了影響。近一段時間以來，綏芬河的月入境人數已從8月的8.72萬人次下降至11月的3.98萬人次。記者了解到，在黑河口岸，前10個月的入境人數亦同比下降了10.2％。

　　綏芬河某部門負責人説，最大的感受就是“沒有人來了，不管官方的還是民間的。12月本來有一個代表團來，取消了”，因為對於他們來説，“原來5塊錢住店，現在就得要9塊、10塊。”

　　沿邊口岸之外，國內汽車製造企業也感受到了來自北方的嚴寒。據中國汽車工業協會統計，目前有吉利、力帆、長城、一汽、奇瑞、北汽、海馬、江淮、長安、比亞迪等十幾個品牌在俄羅斯銷售整車，俄羅斯市場已經成為中國自主品牌汽車的重要陣地，受俄羅斯經濟下滑的影響，這些企業現在的日子也都不好過。

　　吉利汽車12月16日公告稱，受俄羅斯業務外匯匯兌虧損及汽車銷量減少的雙重拖累，預計2014年度的凈利潤同比將大跌約50％。

　　“我現在就在做三件事，一是收賬，二是甩貨，前兩項做好了就做最後一項，回家。”青雲市場裏的老業主王鴻憲説。據他介紹，今年的總銷售額只相當於過去的1／3，而最近一段時間幾乎相當於最好水準的1／10。“以前養一個三四十人的工廠沒問題，現在養兩個服務員都是問題，絕大多數業主都是這樣。”

　　王鴻憲形容自己的生意是“凍僵了”。“這是俄羅斯大環境影響的，他們在吃不飽飯的時候，穿衣已經無所謂了，有錢還得買麵包。我在俄羅斯的朋友們現在都在賠錢甩貨，只不過看看誰賠的能少些。”他説。

　　今年以來，俄羅斯央行已六度加息，目前利率高達17％，幾乎為年初水準的三倍。然而，包括加息在內的各項舉措並未有效遏制盧布貶值。儘管形勢並不樂觀，但周長偉覺得還可以再等等。

　　“還得再堅持一二年看一看，俄羅斯的經濟不可能總這樣，總會有一天好的，再説這麼多的基礎、關係都在這兒，總會比再開創一攤事業要好得多吧。”周長偉説。