在昨晚舉行的市十四屆人大三次會議的政務諮詢會上，交通委主任周正宇曬出了去年交通治堵的“成績單”：與2013年相比，去年全年的交通指數維持在5.5，平時擁堵指數有所下降。“這是近年來首次與上年持平。未來我們要將治理擁堵和治理大氣結合起來。”

　　平時擁堵指數降低得益於公車停用

　　對此次“成績單”，周正宇用“兩低一平一升”來概括。平時擁堵指數(即9：00-15：00時段)降低，交通委回應這是得益於公車停用，緩解了道路擁堵情況。而電商因素，尤其是快遞服務，減少了市民出行需求，週六日的晚高峰的擁堵指數也降低。而早高峰指數狀況，去年形勢比較嚴峻，為5.6。“早高峰的學生出行是一重要影響因素。我們正在觀察擇校治理對緩解早高峰的效果。”周正宇説。

　　針對大家關注度高的“單雙號”限行方案，交通委主任周正宇稱目前實施不太現實，但可以確定的是，今年將繼續延續以往的尾號限行措施。

　　公交讀卡器年底有望功能升級

　　自去年12月28日起，北京公共交通票價調整目前已實現了平穩過渡。但調價對於通勤族出行成本增加明顯，票價如何優化成為亟待解決的新問題。諮詢會上，有人大代表提出像公交聯乘的打折優惠的建議，市交通委相關負責人解釋，公交通票調整，此次調價後，系統有針對累計100元實施8折優惠，滿150元後5折的優惠功能升級。讀卡器系統功能目前平穩運作，但近段還得觀察這些打折功能的實現情況。“對於長途通勤或者公交聯乘的市民優惠，我們目前正在研究具體方案。預計在今年年底，公交讀卡器系統功能將進行下一次擴容。”

　　現場還有人提到市民常見的公交讀卡器扣費有誤的現象，市交通委表示，這更多的是讀卡器機器感應的問題，與扣費系統關係不大。“遇到此類狀況，我們建議市民立即向公交司機或售票員反映。我們也會針對這些讀卡器進行維修或更換。”

　　興延高速和京張城際均在今年開工

　　作為申辦2022年冬奧會配套道路和2019年世界園藝博覽會重點配套工程，興延高速將於今年開工，它也成為繼京藏高速之後第二條由市區通往延慶的高速路。據了解，南起西六環，遠期與上莊路相接，跨越京密引水渠、京藏高速、京包鐵路等，終點為延康路，全長42公里。市交通委相關負責人表示，該線將在世園會2019年開幕前通車。屆時，從六環到延慶縣的車程有望縮短至30分鐘。

　　同時，沉寂了5年之久的京張城際鐵路今年也將開工。該線預計將設置主線、支線，主線為張家口到北京，支線為延慶到北京北站，並將在延慶縣、八達嶺設站。交通委相關負責人表示，正因延慶將在2019年舉辦世界園藝博覽會，所以目前正力爭京張高鐵的支線直接通到世園會的主會場。