10月17日上午10點，載著山西水塔醋業有限公司6萬噸老陳醋的“三晉貨物快運列車”，從山西介休火車站開出，駛向目的地廈門。這單貨物的發送，只是山西水塔醋業有限公司的銷售人員提前一天撥打“12306”客服電話，太原鐵路局工作人員當即到府取貨，第二天老陳醋就踏上了旅途，從下單到發車總共用時不到24小時。

　　山西水塔醋業有限公司是山西省內最大的老陳醋生産企業，位於介休車務段管內。“這個客戶來之不易，為了爭取這個客戶我們跑了一趟又一趟，最終感動了客戶。目前已經向北京、安徽等地發貨6單，承運貨物30余噸。”介休車務段工作人員對《經濟參考報》記者説。

　　9月5日，太原鐵路局首趟“三晉貨物快運列車”從太原西站駛出，標誌著太原鐵路局正式開辦貨物快運業務。截至10月13日，三晉貨運快速班列全局發運7327單，累計24.87萬件，8357噸；第一手貨源比例達到98.5%，全路第一；發運單數5848批，全路排名第二。但是這些業務還是限于山西境內。10月13日，中國鐵路總公司宣佈，全國鐵路所有貨運營業站，均開辦快運業務，山西水塔醋業有限公司的這6萬噸醋乘借這個政策“東風”駛出山西。

　　太原鐵路局貨運成績驕人的背後，體現了“鐵老大”正嬗變成“店小二”。由於我國鐵路運力長期不足，鐵路貨運也一直被定位於“站到站”運輸。而鐵路在運輸市場份額不斷下降，貨源嚴重不足。

　　從去年6月開始，中國鐵路總公司實施貨運組織改革，鐵路貨運走向市場邁出關鍵一步，從坐在辦公室等人求“請計劃”到主動到企業到府“找貨源”，鐵路部門正謀求從以大宗貨物為主的貨物運輸向全方位物流承運轉變。記者採訪中了解到，實施一年多來，貨改越來越深入，“低運價、門到門、一口價”等鐵路運輸優勢正在凸顯。

　　“我們要求所有人員都以‘店小二’的心態跑步進市場，以市場為主體，給客戶做好服務。”太原鐵路局貨運行銷中心副主任李書表示，在配套方面，太原物資供應段新建立3個物流配送基地，與省內外226家廠商全部達成運輸意向，對鐵路專用物資和11大類勞保物資，全部由3個基地通過三晉貨物快運列車對各站段進行配送。

　　“全局客運、機務、車輛、工務、電務、供電、建設、運輸輔助、非運輸企業等各系統幹部職工都是兼職客戶服務代表。我們現在是全員行銷，大家都有任務，每天都進行評比。”朔州車務段副段長李建平告訴記者。

　　記者在朔州車務段看到，太原鐵路局每日對各車務站段、作業站和各系統的當日和累計快運貨物發運行銷單數、件數、重量、收入進行分類統計排名、通報。

　　太原鐵路局的專兼職行銷人員，展開工作方式包括到府走訪、電話行銷、發放宣傳彩頁等，另外，在商品批發市場、鋼材市場、物流園區等零散貨物聚集區域和L E D企業産品推廣展示會、太原國際馬拉松比賽等場所，都能看到太原鐵路局行銷的身影。

　　李書表示，各單位針對管內區域太谷餅、六曲香白酒、平遙牛肉、綿山陳醋、馬鈴薯、熏肉等土特産貨源豐富的特點，將其作為行銷重點，安排專人到府服務，通過優勢宣傳、政策解釋、算賬對比，與企業簽訂長期運輸協議，取得良好的效果。

　　依託于“三晉貨物快運列車”的開通，一些新的行銷模式也出現了。大同車務段開啟了“馬鈴薯行銷”模式，山西特産馬鈴薯通過淘寶網向全國各地銷售，同時借力推銷馬鈴薯向全國商戶推廣鐵路貨運快運班列。

　　“鐵路貨運在時效、價格上都有優勢，並且鐵路貨運已形成全國聯網，有火車站的地方就可以接、發貨，我們已經嘗到了甜頭，以後我們會通過鐵路將山西老陳醋運到祖國各地。”山西水塔醋業有限公司銷售經理武慧鵬告訴記者。