中國需求轉中小型寬體客機 波音挺廉航暗諷空客
- 發佈時間：2014-09-05 08:04:00 來源：中國經濟網 責任編輯：馬巾坷
隨著租賃、廉價航空等新興商業模式的爆發，再加上乘客消費方式的不斷變化，讓中國航空發展趨勢正發生巨大變化。昨日，波音發佈最新市場預測稱，中國市場並未出現引入越來越大飛機的跡象，航空市場的需求也繼續從超大型寬體機向高效的中小型寬體機型轉移。不難看出，這一説法劍指豪賭A380的空客。
波音公司預測，到2033年，中國將需要6020架新飛機，總價值達8700億美元，需求量佔亞太區總需求量的近45%。屆時，中國也將成為全球最大的航空市場。波音民用飛機集團市場行銷副總裁蘭迪·廷塞斯説，“航空租賃公司、廉價航空公司等新興商業模式的涌現，再加上國內和亞洲旅遊業的拉動，讓二三線城市間的點對點直飛航線數量大增，這將使單通道飛機和中型寬體機銷售火爆”。
很顯然，波音的結論與不久前空客發佈的預測截然不同。空客認為，在未來20年時間裏，中國將需要超過200架A380這樣的超大型飛機。“以客流量計算，2013年北京首都機場已成為世界第二大繁忙機場，而當超大型城市之間航班更加密集，A380飛機就成為連接超大型城市之間航線的最佳解決方案之一。”空客A380飛機市場分析專家安娜認為。按空客預測的數據，到2032年，全球75%的航空運輸量將在89個超大型城市之間運營。對此，波音則直指空客在“忽悠”。
眼看波音和空客對市場需求針鋒相對，哪種機型將在中國市場受寵也成為業內熱議的話題。民航專家綦琦告訴北京商報記者：“飛機租賃公司一般會選購使用更廣泛且價格較為低廉的機型，而國內廉價航空雖然火熱，但仍處於起步階段，目前主攻方向仍為國內市場，從這一角度看，窄體客機顯然會繼續熱銷。另外，中國擁有龐大的市場，且隨著區域性發展日漸受到重視，航企對於中小型客機的引入積極性很可能會高於超大機型。”但一位不願具名的民航高校教授則認為，當前國內熱門機場時刻資源極度短缺，民航局鼓勵運營更大型飛機，且要求國內航企完善國際航線網路，也就是説，空客很可能考慮了政策等因素才力推大型以及超大機型。不過，不管哪種機型，航企都格外看重其經濟性，接下來，降低單座成本才是製造商真正需要比拼的領域。
