夏一平認錯復盤 百度吉利兜底極越

　　被員工圍堵三天后，雖然部分供應商仍在排隊要賬，但隨著百度、吉利兩大股東出手善後，極越CEO夏一平開始對外發聲，認錯、復盤。12月16日，夏一平在微信朋友圈發長文，首先承認作為CEO犯了很多錯誤，對員工、車主、供應商及股東表示歉意，隨後復盤極越何以閃崩。此時，作為兩大股東的吉利與百度正忙著收拾極越的“爛攤子”。

　　低估造車難度

　　對於突如其來的資金鏈斷裂，夏一平稱：“融資本應是我最重要的職責，但卻在早期過於樂觀，沒有預見到資金問題嚴重性。”同時，夏一平認為，當極越還在集度品牌的階段，對造車難度的低估也是致命問題。

　　此外，在極越內部，夏一平談及人事問題時表示，在某些崗位上，忽略了崗位與人才的匹配度。極越很多核心業務負責人並不具備足夠行業經驗，這也導致團隊難以勝任關鍵任務。同時，行銷和組織管理上，頻繁的人事變動讓公司陷入內耗，浪費了時間與機會。

　　而對於自身管理風格，夏一平自省稱：“我過於關注細節和微觀管理，抑制團隊主動性和創造性，有時忽視同事善意提醒，錯失一些問題糾正的最佳時機。”夏一平表示，作為CEO應將主要精力放在融資和戰略規劃上，但親自下場操盤行銷體系分散精力，讓其他重要事務被忽略。

　　此前，背靠百度、吉利兩大股東的極越，以“猝死”的方式，打了所有人一個措手不及。今年12月11日，夏一平在視頻會上與全員進行溝通，其中坦言公司正遇到困難，需要立即調整並進入創業2.0階段，管理層則將全力以赴與全體員工共渡難關。然而，當外界認為極越將開源節流時，情況卻急轉直下，極越“就地解散”。據了解，視頻會後，極越人事部便啟動善後，開始與各部門員工談話並給出兩個選擇：一為今年12月16日前自願離職並簽署協議，賠償方案為N+1，賠償款在明年2月15日前到位(但不保證，因為“統一口徑沒錢了”)；二為停薪留職，不繳納社保和公積金。12月12日上午，極越上海總部員工圍堵夏一平，要求其就公司解散、員工賠償事宜等給出解決方案。

　　大股東“救場”

　　夏一平與極越員工陷入僵持後，百度與吉利“下場”為極越托底。今年12月13日，吉利控股與百度控股聯合發佈聲明稱，集度汽車有限公司為百度控股與吉利控股投資設立的造車新勢力初創公司。由於行業競爭格局發生巨大變化，既定商業計劃無法執行，經營遇到挑戰。極越汽車的産品由吉利工廠製造，授權集度獨家經營。聲明顯示，百度、吉利作為股東，對員工、用戶、合作夥伴深表關切，將以高度負責任的態度，積極協助集度管理層妥善處理相關事宜：第一，第一時間解決員工社保繳納、離職員工善後問題；第二，維護用戶車輛正常使用、售後和維修保養；第三，推進其他事宜的合理合法解決。

　　吉利控股集團高級副總裁楊學良表示：“吉利會以負責任的態度，採取切實行動，把車的正常使用和售後服務做好。”百度集團副總裁、智慧駕駛事業群組總裁王雲鵬稱：“我們已經開始行動，智駕和地圖導航有我們兜底，請極越車主放心。”據悉，目前吉利方面已承諾接手極越相關售後業務，包括售後由吉利領克的服務體系負責；終身質保有效；積分充電由吉利承擔；網路和移動協商由吉利承擔；軟體方面，將留一個團隊維護，同時與百度協商，伺服器方面將接入吉利；道路救援也將由吉利承擔。12月16日，北京商報記者發現，極越方面已開始在其App上解答車主對於車機、智駕等的相關問題。極越方面表示，客服熱線在12月16日上午10時已啟用備用的領克客服熱線。

　　“隨著競爭日益激烈，新能源車已進入洗牌期，未能迅速殺出並實現大規模交付的弱勢品牌將逐步被淘汰。”中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，市場競爭下企業經營遇到問題，但仍需保障消費者權益。此時，作為大股東的吉利與百度出面，一方面消除消費者在售後方面的顧慮，另一方面也安撫極越員工的情緒。

　　事實上，對於極越閃崩，夏一平將錯誤歸結于“經驗不足和認知的局限”，並表示有機會將全力彌補。夏一平稱：“我需要更加專注戰略規劃，提升用人標準，加強組織建設，更重要的是，要對團隊有更多的信任和授權。儘管目前處境艱難，但將積極履行企業社會責任，處理好員工、用戶和供應商密切關注的相關問題。如果有機會，我也將承擔起所有的責任，並盡全力去彌補過去的失誤，帶領公司重回正軌。”但在外界看來，夏一平擺的“爛攤子”，最終還得吉利和百度收拾。