近幾年來，我國天然氣需求保持兩位數高增長，而去年卻降至8.9%，創出10年來最低。究其根源在於，低油價引發的蝴蝶效應。清潔的替代能源天然氣在我國工業、汽車等領域的應用遭遇被“逆替代”的風險。

　　近半年多來，國際油價出現斷崖式下跌，國內石油類産品價格一路跟跌。天然氣經濟性優勢大幅削弱，甚至部分地區已高於液化石油氣等品種，引發“逆替代”現象。

　　國際能源研究機構安迅思最新發佈的調研報告顯示，粵東地區目前液化石油氣對天然氣的替代已達50%的市場份額。從市場的反饋來看，在春節期間及春節後，仍有20%左右份額的客戶有改用液化石油氣的計劃，其中主要是工業用戶。另外，在廣西、江浙、福建、山東、湖南等地的工業終端，天然氣“逆替代”現象均較前期明顯。

　　記者採訪了解到，在工業領域，燃料油和液化石油氣價格不斷走低對天然氣的替代作用特別明顯。按照目前的價格計算，等熱值情況下，天然氣和液化石油氣兩者之間的價格比為1：0.91。

　　卓創資訊天然氣分析師郄婧也表示，目前很多工業用戶擁有燃氣和燃油兩套裝置，現在燃油的經濟性更強，不少企業開始改用燃油裝置，停用燃氣裝置。此外，不僅在中國，鄰國日本不少發電企業也棄用天然氣，改用經濟性更強的燃料油發電。

　　在車用領域，低油價對天然氣汽車的衝擊更為明顯。非但汽車“油改氣”經濟性不再，天然氣重卡的推廣也受到挫折。

　　“去年天然氣重卡銷量同比降了13%，因為天然氣重卡比普通重卡的燃料成本更高。”郄婧算了一筆賬：目前山東國三標準的零號柴油價格已經降到了每升5.14元，相比之下，一輛卡車百公里耗油費用大約159.34元，而百公里耗氣費用大約168元。

　　天然氣遭遇石油類産品“逆替代”是市場價格驅動的結果。受國際油價影響，國內油價重回低位，而我國天然氣價格卻處於上升態勢。

　　按照我國已出臺的天然氣價調整政策，我國天然氣定價區分存量氣和增量氣兩部分。其中，增量氣價格調整與燃料油、液化石油氣等可替代能源價格掛鉤，存量氣分步調整，力爭“十二五”末調整到位。

　　專家認為，受燃料油、液化石油氣等價格下跌影響，2015年我國天然氣增量氣價格或出現下調，但如果考慮到存量增量並軌，存量氣價格可能還會小幅上漲。

　　中國石油大學教授王震説，按照我國天然氣價格市場化改革的思路，未來國記憶體量氣價和增量氣價將完成並軌。由於進口燃料油和液化氣價格下跌幅度較大，預計增量氣有下跌的空間。此外，目前國內工業、商業用氣價格大幅高於居民氣價，也應該逐步完成並軌。

　　據卓創資訊測算，與去年高點相比，我國進口燃料油價格跌了50%，液化石油氣價格跌了20%-30%。郄婧表示，預計2015年4月或5月份，國內氣價進一步調整。可能出現存量氣價格上調，增量氣價格下調的局面。但由於我國天然氣消費量中存量氣數量相當於增量氣的兩倍左右，總體看來，氣價整體還可能繼續小漲。這意味著，如果沒有環保壓力和責任的指引，僅在市場價格引導下，天然氣所面臨的“逆替代”風險仍將繼續。