中新網南京1月30日電 (田雯)30日，江蘇省質監局發佈車用柴油和發動機冷卻液品質抽查及風險監測報告。其中，車用柴油存在的主要問題是硫含量、多環芳烴超出限量，這會導致顆粒物和氮氧化合物的排放，而這兩種污染物是霧霾的重要組成部分。

　　部分車用柴油硫含量超標

　　質監部門在對南京市加油站、油庫7批次的國V車用柴油産品進行風險監測後發現，合格5個批次，合格率為71.4%。對鎮江等12個城市加油站、油庫的84批次國IV車用柴油産品進行風險監測，合格69批次，合格率82.1%。

　　品質分析結果顯示，此次抽查車用柴油存在的主要問題有硫含量超過限量，多環芳烴超出限量，十六烷指數不能達到標準規定的最低要求，密度過大，含有脂肪酸甲酯等。

　　專家介紹，汽車尾氣污染物排放總量中，柴油車的顆粒物及氮氧化合物排放佔70-80%，而這兩種污染物都是霧霾的重要組成部分。柴油車排放的顆粒物90%以上都是PM2.5。車用柴油的硫含量高、多環芳烴含量高、十六值低是産生這兩種污染物的主要原因。

　　其不合格的主要原因是以低等級的普通柴油冒充國IV車用柴油，以及在流通環節，車用柴油被非法摻入了不符合標準要求的其他油品。

　　質監部門提醒廣大消費者，在選購車用柴油時應注意色澤、氣味的比較，選擇油色清亮，具有濃烈芳香氣味的柴油用品。

　　部分發動機冷卻液不合格影響行車安全

　　在監測的50批次發動機冷卻液(車用防凍液)中，符合標準的41批次，合格率為82%。發現的問題主要是部分産品的泡沫傾向、氯含量、沸點、氣味、冰點、密度、pH值等指標不符合。

　　據介紹，抽查發現2批次使用乙醇原料替代乙二醇來生産發動機冷卻液。而乙醇沸點低、對橡膠密封圈有較強腐蝕性，用價格低廉的乙醇替代乙二醇為原料生産發動機冷卻液，對行車安全存在較大危害。

　　現代電控發動機對發動機冷卻液正常工作溫度的要求已提高到95℃～105℃。發動機冷卻液沸點低會導致散熱器“開鍋”，造成拉缸、燒瓦等惡性故障。

　　本次還對39批次産品進行了風險監測指標檢測，發現13批次樣品亞硝酸根離子含量大於20mg/kg、14批次樣品硫酸根離子含量大於50mg/kg、5批次樣品其他二元醇含量大於1%、2批次樣品含有鉻。

　　亞硝酸根離子在很多發動機冷卻液中都是作為緩蝕添加劑存在，主要功能為防止氣穴腐蝕。但是，由於亞硝酸根離子能夠和發動機冷卻液(車用防凍液)中胺類添加劑反應，生成致癌物質亞硝胺，對人體健康造成危害。

　　而硫酸根離子在發動機冷卻液中産生的影響，類似于氯離子，能夠造成“點蝕”，嚴重的會造成水箱的穿孔。

　　質監部門提醒，目前，水的沸點已不能滿足發動機冷卻系統要求。人員應儘量減少直接接觸發動機冷卻液，它具有毒性及可能含有強致癌物。不要自行更換和處置發動機冷卻液，廢棄的發動機冷卻液對環境的危害巨大，不能隨便傾倒。(完)