昨日，滴滴快的宣佈完成新一輪20億美元的融資。同日，據外媒報道，Uber在中國的業務正洽談一筆有望超過10億美元的融資。隨著兩家打車軟體企業融資消息的傳出，有分析認為，打車軟體之間的“燒錢大戰”還會持續；在企業瘋狂補貼的同時，刷單現象或也會加劇。

　　專家：打車軟體“燒錢大戰”還會持續

　　昨日，滴滴快的宣佈完成新一輪20億美元融資，現金儲備超過35億元。滴滴快的還透露，融資額度還會上升。當日，據外媒援引知情人士消息稱，Uber中國也在洽談一筆超過10億美元的融資。消息傳出後，有分析人士認為，這將使打車軟體之間的“燒錢大戰”加劇。

　　知名網際網路評論人士洪波認為，打車軟體獲得高額融資説明市場競爭仍舊激烈，通過補貼搶佔市場份額的態勢，也在新業務的競爭中延續。

　　滴滴總裁柳青表示，這輪融資的用途，不是在補貼上的投入，更多的在是技術、産品、市場和大數據方面的投入，“每一分錢都會投入用戶體驗的改善上”。不過，滴滴CEO程維在最近給股東的一封信中雖然稱過高補貼不利於市場發展，但表示還會“謹慎小心”地補貼。

　　億歐網創始人、O2O行業分析師黃淵普認為，打車軟體之間的“燒錢大戰”不會停止。他對中新網IT頻道表示，主要會集中專車市場，這是未來打車軟體競爭的重點領域。“未來打車軟體不會是為了補貼而補貼，而會更加垂直化，在物流、外賣等方面衍生出新花樣。”

　　中國移動互聯網産業聯盟常務副理事長兼秘書長李易持有類似觀點，他接受中新網IT頻道採訪時表示，“燒錢”是肯定的，但其目的已改變，企業並不是單純為了競爭而“燒錢”。“現在中國市場上，打車軟體市場格局基本上已經穩定，滴滴快的和Uber穩居行業前兩位，並呈力均勢敵之勢。未來‘燒錢’更多的是為了共同做大市場規模，引導移動出行，爭取專車合法化等。”

　　“刷單治理堪比反恐”

　　對於最近媒體關注的打車軟體司機刷單情況，昨日，柳青接受記者採訪時表示，有了補貼很難避免作弊的情況發生，但刷單不是潛規則。“刷單的危害在於資源沒有分配給那些按勞所得的司機，反而刷到不勞而獲的一些人身上，這對行業是毀滅性的打擊。我們在把刷單當做恐怖主義一樣在鬥爭。”

　　李易對此認為，刷單其實是企業平衡利弊的一個表現。“企業有可能在縱容一些司機刷單從而爭取更多的司機加盟，因為杜絕刷單用技術手段解決不是難事。”

　　這種觀點並非空穴來風，據了解，目前刷單現象嚴重。3日《界面》報道稱，Uber有40%的虛假訂單；柳青也承認，行業內惡意刷單比例很高。顯然，這麼多司機賬戶一下子都封閉並不現實，因為這可能影響打車軟體加盟司機的數量，進一步影響用戶體驗。

　　柳青也表示，目前滴滴快的打擊的重點是犯罪團夥刷單，而對於司機層面的刷單有不同的政策，“第一次刷單會封閉賬號幾天。”

　　黃淵普認為，刷單不可避免，杜絕還需要過程。“隨著越來越多的司機加入到打車軟體平臺，平臺就可以逐漸把刷單的司機賬號封掉。所以越到後期，刷單情況可能會越少，留下來的都是誠信司機。”