“儘管目前‘中國製造’體量很大，但也許某一天日本將超過中國。”天津一家主營自行車外貿出口的公司——富士達自行車有限公司董事長辛建生接受中新社記者採訪時直言，中國的製造業傳統優勢正在逐步消失。

　　隨著經濟的發展，中國“世界工廠”的地位在逐步弱化，曾經在中國十分普遍的代工廠正在不斷消失。

　　辛建生算了一筆賬：具有高度機械智慧化生産車間的日本生産一輛汽車需要20萬元人民幣，而在中國生産同樣一款汽車則需要50萬元，原因就在於中國持續上漲的勞動力成本和較低的生産效率，“所以必須加快工業4.0的製造轉型升級”。

　　官方數據顯示，今年1月和2月中國進出口總額同比分別下降9.8%和15.7%，降幅超過2015年，外貿形勢依然嚴峻。在外貿數據下滑的眾多因素中，企業要素成本持續上升、外貿傳統競爭優勢弱化對中國外貿的影響日漸突出。

　　為了能夠在“機器換人”的時代不落後於世界，繼續保持“中國製造”的競爭力，包括富士達在內的中國代工外貿型企業，正“不惜代價地升級”以降低製造成本。

　　位於京津唐經濟圈的外貿企業惠達衛浴公司，如今正計劃投資6億元人民幣對老廠區進行技術改造，推進智慧製造。惠達衛浴總裁王彥慶對記者表示，技改完成後將最大限度降低人工消耗，每年可新增産衛生陶瓷260萬件，成本同比降低30%，總産量將突破1000萬件，屆時這一産量將位居世界第一位。

　　富士達公司同樣斥資超5億元建設新廠，用於建造智慧製造工廠，研發新工藝、新産品和新材料，智慧製造廠房預計今年內將投入使用。

　　除了提效率降成本，提升産品品質也是如今中國企業關注的焦點。辛建生認為，有較高技術標準和製作工藝的産業不容易被替代，因此要努力提高産品製造水準、達到國際技術標準，使“中國製造”向“中國質造”轉變。

　　在全球貿易保護主義抬頭的今天，中國企業也在努力開拓海外市場，尤其是開發新興市場。

　　由於受歐盟貿易壁壘影響，富士達在歐洲市場受衝擊十分嚴重。辛建生表示，歐盟自行車年需求量為1800萬輛，富士達僅能銷售60萬輛，這一業績遠遠低於美國，在美國2000萬輛自行車的總需求量中，富士達銷售達400萬輛，佔到20%。“未來除了繼續推動已有市場穩步增長，我們還將重點開發一些新興市場，比如東歐、南美市場。”

　　王彥慶也介紹説，惠達衛浴于2014年建立了馬來西亞運營中心，輻射整個東南亞市場，長遠規劃中，還將開拓中東、澳大利亞、非洲市場。

　　在中國外貿形勢不佳的2015年，提早著手轉型升級的企業紛紛實現逆勢上漲：2015年惠達衛浴出口額12939萬美元，同比增長18.4%；富士達公司則在2015年實現出口創匯6.1億美元。

　　今年2月下旬至3月上旬，中國商務部組織人員赴20個地區圍繞出口額佔全國70%的家電、汽車等出口行業展開調研。調研反饋認為，中國企業堅持持續創新，結構調整、轉型升級取得了積極進展，國際競爭能力和抗風險能力提升。

　　中國商務部部長高虎城上月表示，從商務部近期展開的調研來看，對於今年進出口整體的回穩向好，仍然有信心實現。