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國資委支援央企強強聯合重組 複製南北車合併之路

  • 發佈時間:2015-04-12 07:38:00  來源:中國經濟網  作者:佚名  責任編輯:孫毅

  南北車股價暴漲引爆資本市場。監管部門紛紛釋放積極的股市政策,國資委相關負責人亦強調“用好用活股票市場和産權市場”。日前召開的國務院常務會議上,明確釋放出了“強強聯合”的央企重組目標指引。

  4月8日,接近監管部門的一位不願具名的消息人士向《華夏時報》記者透露,相關部門正在研究其他央企強強聯合重組的可行性方案,目前處於調研和論證階段。至於哪些央企被納入其中,該人士並未透露。本報記者向國資委核實,但在截稿前尚未得到正式回復。

  “用好用活股票市場”

  監管部門最近一個月接連表態,示好資本市場。3月12日,央行行長周小川稱,資金進入股市也是支援實體經濟。證監會和銀監會等相關部門的負責人也在不同場合發表了力挺資本市場的言論。

  日前,國資委副主任黃丹華在中央企業規劃發展工作會上明確表示,國資委將推動中央企業建立資本與技術雙輪驅動機制,構建支援創新的投融資平臺,多渠道多方式籌集創新資本,“用好用活股票市場和産權市場”,促進項目融資、孵化注資和産權流轉。

  “這表明,監管層已經充分認識到股票市場對經濟發展和改革的價值,股票市場為企業提供了沒有期限、低成本的融資,是央企做大做強必須依賴的路徑。”4月9日,湖南省社科院經濟所所長肖毅敏對本報記者説。

  據了解,國資委已下發通知,開展中央企業“十三五”發展戰略和規劃編制工作,要求按照“做強做優做大中央企業、培育具有國際競爭力的跨國公司”的目標要求,加強對重大問題的調研論證,研究提出企業“十三五”規劃發展總體思路,制定企業“十三五”發展戰略和規劃。

  國資委一位人士就此表示,股票市場為央企發展提供了大舞臺,IPO融資、引入社會資本、進行股權激勵都離不開股票市場。更重要的是,通過資本市場可以完善公司治理結構和進行股權多元化改革。

  “央企要實現主營業務上市,最終要實現整體上市,加大兼併重組的力度,都要利用好股票市場,這是國資委要求的。”上述人士稱。

  肖毅敏認為,央企實現整體上市可以把存量資本盤活,提高資本的使用價值,優化資本的邊際效應;另外,通過資本疊加,整個企業的規模擴大了,從而實現規模效應。總之,央企用好用活股票市場,能夠實現資源的優化配置。

  對於上市公司來講,股票市場給他們帶來的感受更加深刻。一家整體上市的央企內部人士對《華夏時報》記者説:“企業上市,從路演時開始,那些券商分析師天天分析我們,上市之後壓力更大,投資者要看業績,我們必須要讓企業運營得更好,財務透明接受公眾監督,股價上不去,還要強調市值管理。”

  看似企業管理者的“日子不像上市之前那麼好過”,但這卻是包括國資委在內的監管部門想要看到的結果。

  “這樣的話,國資委的行政監督就要讓位市場監督,畢竟企業本身是市場主體,所以首先應該接受市場監督,外部有公眾和媒體監督,內部有外部董事和監事的監督,從而優化公司治理結構。”國資委一位不願具名的官員稱。

  強強聯合成主基調

  如何用好股票市場?上述國資委官員表示,央企應以上市公司為平臺,利用好股票市場,推動上市公司資源在央企內部、央企之間、央企與地方國企之間實施有效整合,實現資源集中、平臺集中和優勢集中。

  肖毅敏則更明確指出,央企不能當“扶貧者”,以往通常是強者重組弱者,現在更應該強調強強聯合,特別是優質資産的兼併重組,將優質資産注入上市公司,吸引新的資本進入股市,實現雙贏甚至多贏的局面。

  中央也釋放了這樣的信號。在3月25日召開的國務院常務會議上,國務院總理李克強表示,要繼續加大國企國資改革力度,加快國有資本投資公司、運營公司試點,充分發揮市場機製作用,促進強強聯合,優化資源配置,有效解決重復建設、過度競爭等問題。

  在這次會議上,李克強聽取了中國北車中國南車重組進展情況的彙報,要求遵循市場規律和企業自願原則,為重組創造有利條件,確保企業穩定運營,促進效益提升。

  日前,南北車合併獲證監會無條件通過。4月8日復牌當日,南北車H股股價分別暴漲44.53%和41.83%,A股南北車雙雙漲停。

  “南北車從最低每股3元起步,不到一年時間暴漲到現在的20多元,這在歐美股市是不可想像的,其中不乏有些人利用消息炒作股票,但同時這也為上市國企和上市央企在資本市場上運作提供了想像空間。”肖毅敏稱。

  某券商一位分析師對本報記者説,南北車起到了示範作用,很多央企的上市公司股價均翻了幾倍不止,中國鐵建中國中鐵就是很好的例子,坊間稱二者要合併,雖然沒有正式消息公告,但南北車這樣“大塊頭”都能合併,還有什麼不可能。

  據悉,2014年,中央企業資産總額達到了38.73萬億,實現營業收入25.11萬億,利潤總額1.36萬億,進入《財富》世界500強的企業達到47家。

  上述消息人士稱,南北車合併是強強聯合的典範,而且南北車合併只是強強聯合的一個開始,相關部門正研究其他央企強強聯合的可能性。

  “現在除了少數國有獨資的央企沒有上市平臺,絕大多數的央企均已將資産或者部分資産上市,以後還會有更多的央企通過強強聯合做強做大,很多央企市值只有幾百億,要成為世界500強怎麼也要上千億市值,還有大發展。”肖毅敏稱。

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