當阿裏及京東在美上市，將中國物流行業的巨大前景呈現在全世界眼前後，外資快遞全面圍城了。9月24日，國務院常務會議決定，全面開放國內包裹快遞市場。對國內快遞業來説，是“狼來了”嗎？記者在採訪中發現，規模小的企業不怎麼樂觀，而大型快遞公司並不擔心。中國物流與採購聯合會相關負責人余平向記者表示，就算不對外資全面開放，國內的快遞企業也在加速洗牌，大而強的企業通過兼併重組，會幹掉一大批小企業。可以預期，國內外快遞公司勢必將展開更加激烈的競爭。南都記者伊曉霞劉倩

　　大企興奮、小企不樂觀

　　目前，我國國際快遞業務已基本對外資開放，主要城市國內快遞業務也已對部分外資企業分批開放。如聯邦快遞和UPS兩年前就獲得了經營國際業務資質的審核。據資深供應鏈與物流專家楊達卿介紹，外資快遞企業在國內的市場主要是國際快遞，早幾年，他們佔國內國際快遞市場的80%，現在由於國內的一些快遞企業也開始進行國際佈局，所以數據可能有所下降，佔到70%左右，而外資快遞企業佔國內快遞市場的份額是很小的。

　　國內快遞三分天下格局目前基本已定，電商快遞被“通達係”憑藉價格優勢壟斷，高端快遞及商業信函等基本被順豐壟斷，在縣鄉農村市場方面，郵政企業則有優勢。

　　快遞市場的全面開放，對國內快遞業來説，是“狼來了”嗎？

　　記者在採訪中發現，規模不同的快遞公司反應不一。“沒有緊張的感覺，反而很興奮！”順豐速運集團副總裁李東起昨日表示，市場的開放是必然趨勢。“對我們來説，這並不是新的東西，在一些地區，這個市場早就向外資開放了，現在只是進一步放開。”他表示，順豐一直在轉型，向綜合物流企業發展，面對此消息並未感到意外，企業的經營也不會受到衝擊，反而有利於企業通過對標提升服務。

　　但規模稍小一點的企業並不這麼樂觀。今年1至8月，全國快遞服務企業業務量累計完成81.6億件，業務收入累計完成1230億元，其中有70%屬於電子商務業務。“現在快遞公司的包裹業務，主要集中在電子商務上，而這一塊的價格戰也最明顯，最激烈。”某快遞公司廣州分撥中心總經理向記者透露，國內快遞公司為了搶市場，零利潤甚至是虧損也要做。

　　據了解，雖然我國已是快遞業第二大國，但國內快遞企業的收入只相當於外資快遞企業的1/8甚至1/10。在快遞企業跑馬圈地的同地，其服務能力及盈利能力的短板成為高速增長背後的隱憂。

　　中外資爭搶佈局

　　“短期內，幾乎沒有衝擊。長期內，外資快遞企業擁有的全球資源是國內快遞企業無法比擬的。”楊達卿告訴記者，目前國內快遞市場魚龍混雜，就如一潭渾水，外資企業進入國內市場很難存活。但如果外資企業將他們的國際網路跟中國市場對接，那麼他們就有可能進入中國市場。他預測，外資企業也有可能通過並購、整合國內快遞企業進入國內市場，這可能需要10-15年的時間。電商成本方面，楊達卿認為，外資快遞企業的目標應該是高端市場，價格應該也會相對高一些，不會降低電商成本。

　　易觀智庫分析師王小星認為，中國快遞企業目前在中國主要城市的倉儲部署都比較完善，可以實現次日達、甚至當日達。而外資企業沒有這樣的倉儲部署，因此很難和國內快遞企業競爭，所以衝擊有限。他也認為，外資快遞企業目前在國內主要服務於外企，主要服務於跨境電子商務領域，價格偏高，幾乎沒有優勢，所以對電商成本也不會有太大影響。

　　“讓外資企業進來，不會對國內快遞行業造成不良影響和衝擊。”中國物流與採購聯合會相關負責人余平向記者表示，就算不對外資全面開放，國內的快遞企業也在加速洗牌，大而強的企業通過兼併重組，會幹掉一大批小企業，這跟外資是否進入沒有關係。

　　其實，國內快遞企業已經開始轉型，最典型的代表就是順豐速運。9月25日，順豐速運集團副總裁李東起就在上海宣佈，順豐的一個新板塊——順豐冷運品牌正式發佈，順豐正式跨入冷鏈冷運時代。余平表示，冷鏈是物流的高級業態。上周，圓通也傳出消息，加大與南航的合作。南航擬收購圓通速遞不超過15%的股權，雙方正在洽談當中。

　　外資快遞方面，2014年5月，UPS在北京開設全新的合同物流倉儲中心，能在市區內提供4小時配送服務，並向全國主要城市提供次日配送服務。6月，UPS開通中國至歐洲鐵路貨運，拓展多式聯運速遞服務組合。

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　　中外資快遞優劣對比

　　物流專家楊達卿表示，國內企業的優勢是在中國國內有網路佈局。劣勢是國內快遞目前資訊監管不好，可能造成客戶資料外泄，國內快遞業的管理也不夠規範。

　　國外企業的優勢是其國際網路佈局，高度的監控，國外快遞企業如果進入中國，可能會帶領整個快遞業走向規範、有序。國外企業的劣勢在於目前在國內幾乎沒有網路佈局，且價格較高。

　　中國版聯邦快遞何時出現？

　　外資競爭會促使國內産生中國版的聯邦快遞嗎？“事實上，中國快遞企業已經出現了苗頭。”楊達卿指出，目前順豐的規模已經超過了很多歐美二三線的快遞公司，而且發展速度很快。國外大型快遞公司，像UPS已經有貨機500多架了。現在，順豐一家快遞公司就有貨機30架，發展速度還是比較快的。不過，快遞企業發展不光要速度快，還要找準商業模式。