記者從朝陽區政府網站了解到，該區域內2020年前擬建6條軌道交通線路，包括途經CBD的APM線以及M3號線、M17號線、M12號線、東四環線和平谷線。

　　CBD核心區周邊將規劃APM線，起點將從地鐵6號線東大橋站至地鐵九龍山站，全長4.88公里，均為地下線，共設8座車站。據悉，APM線全稱為市政交通項目旅客自動輸送系統，也稱為自動導軌快捷運輸系統(AGTS)，是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統，目前在首都機場航廈之間已有應用。APM列車一般車體較寬，內設座位較少，大部分空間供乘客站立，車廂超大玻璃使視野非常開闊。相比地鐵站，一般這種APM線的距離很短，車站設置較密，每站的間距也很短，平均只有數百米。

　　其次，M3號線是從海澱區田村至金盞金融服務園區，在朝陽區內長17.7公里，均為地下線，設13座車站。

　　M17號線是從昌平區未來科技城至亦莊新城站，途經北苑東路、京承高速、東大橋路等至朝陽港，在朝陽區內長32.7公里，北苑地區為高架線路，其餘為地下線路，設14座車站。

　　M12號線是從海澱區四季青至東壩組團北區，在朝陽區內長約16公里，全部為地下線，設11座車站。

　　東四環線是從四元橋南至通州區環球影城項目，在朝陽區內長約24.5公里，全部為高架線，設14座車站。

　　而備受關注的平谷線則初步研究東起平谷區，經河北省三河、燕郊進入通州區宋莊區域，再向西進入朝陽區，在東壩北區北側經規劃亮馬河北路至東四環終點，與地鐵14號線在東風北橋實現換乘；全部為地面及高架線，設11座車站。

　　這條線路目前的規劃方案與平谷區去年年底人代會期間透露的方案有很大不同，當時該區代區長姜帆介紹，地鐵平谷線將從東壩地區沿著京平高速鋪設，在平谷馬坊沿密三路向北，經過順平路之後向東進入城區。線路考慮設置大站快車，站間距比較大，列車速度將達到160公里以上，半小時可由平谷到達東壩。

　　此次公佈的規劃中表示“平谷線規劃方案正在研究中”，這也説明該條線路的線位還沒有最終確定。

　　6條新地鐵走向

　　APM線從地鐵6號線東大橋站至地鐵九龍山站，全長4.88公里，均為地下線，共設8座車站。M3線從海澱區田村至金盞金融服務園區，在朝陽區內長17.7公里，均為地下線。M17線從未來科技城至亦莊新城站，在朝陽區內長32.7公里，北苑地區為高架線路，其餘為地下線路。M12線從海澱區四季青至東壩組團北區，在朝陽區內長約16公里，全部為地下線。東四環線從四元橋南至通州區環球影城項目，在朝陽區內長約24.5公里，全部為高架線。平谷線初步研究東起平谷區，經河北省三河、燕郊進入通州區宋莊區域，再向西進入朝陽區，在東壩北區北側經規劃亮馬河北路至東四環終點，與地鐵14號線在東風北橋實現換乘；全部為地面及高架線。