隨著國家多項重磅推廣措施的落地，市場對新能源車市場普遍持樂觀態度。然而除了國家公佈的新能源車産銷數據外，投資者若想從上市公司半年報中了解單家車企新能源汽車的銷量數據，恐怕會很失望。記者通過梳理半年報發現，只有極少數車企披露了新能源汽車的銷售情況。

　　整車企業欲説還休

　　統計顯示，22家上市車企中只有比亞迪一家披露了新能源汽車業務具體的銷售數據。比亞迪在半年報中表示，“報告期內，集團新能源汽車銷量增長迅猛，同比增長6倍，新能源汽車業務實現收入約27.48億元，同比增長1216.67%，佔集團總收入的10.29%。”另外，比亞迪還透露目前積累了大量在手訂單，新能源汽車銷量和份額還將繼續提升。

　　除了比亞迪，重點提及新能源汽車業務的車企也只佔到大約三分之一，且大部分是客車企業。其中，安凱客車表示，“公司具有新能源客車研發及生産優勢，上半年節能與新能源公交市場整體處於平穩增長態勢。”中通客車提到，“始終把節能與新能源客車作為企業發展戰略的重點。”宇通客車與金龍汽車也對新能源汽車業務進行了闡述。

　　而諸如東風汽車、長安汽車等大多數上市車企並未在董事會報告中對新能源汽車業務著太多筆墨。

　　一位券商汽車行業研究員告訴記者，儘管新能源汽車今年銷量增速明顯，但從絕對值上看仍然只佔汽車總數很小的比例。上半年全國新能源汽車共生産約2萬輛。若均攤至每家車企，産量不過千余輛。而以上汽集團為例，上半年上汽集團整車銷售510.6萬輛。與之相比，新能源汽車的銷量尚顯“小巫見大巫”。

　　産業鏈企業紛紛佈局

　　與整車企業不同的是，産業鏈上其他的相關企業對新能源汽車業務的熱情就顯得大得多。記者對電池、電機和充電樁企業分別進行了統計，超過60%的企業都表示看好新能源汽車的前景，認為將給公司業績帶來提升。

　　例如電池産業中，當升科技在半年報中提到，“多元係動力正極材料在動力市場的應用前景更為明確，由此也為公司帶來了較大的機遇。”天賜材料表示，“得益於下游新能源和電動汽車的發展起步和傳統消費電子類産品的穩定增長，公司鋰離子電池電解液銷量實現了同比較大的增長。”

　　而在充電樁領域，許繼電器將承擔的“京港澳、京滬、青銀高速公路電動汽車快充網路建設工程”等新能源汽車充電業務寫入了半年報中。科士達則表示，“將電動車充電樁作為重點研發項目，並已成功開發出50KW、30KW、20KW的一體化快速充電機，公司將抓住新能源汽車快速發展的機遇，加快推動充電樁的市場推廣，以搶佔有利市場地位。”

　　上述券商研究員表示，相對於整車企業而言，新能源汽車未來對電池、電機以及充電樁産業的公司的提振作用或許更加顯著。目前新能源汽車還處於剛剛起步階段，技術與配套還不成熟。未來若能形成規模效應，對一些小市值的公司而言就是巨大的機遇。