在國際油價連日來持續走跌的情況下，國內油價再次迎來成品油最高零售限價的下調，上演了年內首場“四連跌”。

　　油價連跌，對於廣大車主無疑是一件開心事，但是對於一些賴此生存的油氣企業來講，卻意味著收入的進一步減少。據悉，目前一些地方煉油已陷入鉅額虧損，煉油利潤每噸虧損489.06元。

　　供應過剩憂慮增加 國際油價跌幅創新高

　　美元指數處於高位震蕩、美國原油庫存增長、美國線上鑽井平臺持續兩周上漲、需求欠佳局面不改，本計價週期內，利空因素不斷，歐美原油期貨一直處於震蕩下滑態勢。

　　中宇資訊數據顯示，截至8月3日收盤，布倫特期貨已跌破50美元關口，收至49.52美元/桶，刷新近6個月新低；美國西得克薩斯輕質原油期貨(WTI)收盤至45.17美元/桶，也刷新了自3月20日以來的最低價。

　　據路透社報道，美國原油期貨7月跌幅21%，為2008年金融危機以來最大。而布倫特原油期貨本週大跌5%，已連跌五周。

　　隆眾石化網分析師李彥表示，近期原油已進入熊市，WTI和布倫特再次觸及年內低點，而市場仍舊面臨較大的下行壓力，承壓運作的姿態難改。供應過剩引發交易商憂慮，需求預期亦不樂觀。因此，油價暫難出現持續性的反彈，低位整理或仍是主旋律。

　　國內油價年內首現“四連跌” 下輪或仍下跌

　　昨日，國內汽柴油價格再次下調，汽油每噸下調220元，柴油每噸下調215元，國內油價出現“四連跌”。

　　而據中新網能源頻道了解，此次油價調整已是國內油價今年以來第七次下調。截至本次調價，國內油價今年已經歷“五漲七跌”。然而，隨著國際原油期貨價格8月3日的暴跌，短期來看油價下跌的步伐似乎有些止不住。分析認為，在目前的情況下，國內油價在下一調價窗口迎來“五連跌”並非沒有可能。

　　按照我國成品油價格“十個工作日一調”原則，新一輪調價窗口將於8月18日24時開啟。卓創資訊分析師張斌對中新網能源頻道表示：“短期來看，在OPEC維持高産的前提下，原油市場的供應過剩局面繼續施壓油價，因此下一輪國內成品油調價，走勢難言樂觀，成品油零售限價不排除五連跌的可能。”

　　油氣企業虧損或進一步嚴重

　　原油價格持續下跌，受影響最大的還是油氣企業。在油價連跌的利空影響下，成品油批發、零售利潤空間兩極分化嚴重，市場購銷氣氛疲軟不堪，油氣企業利潤勢必會受到影響。

　　據隆眾石化網數據顯示，截止8月4日國內主營汽油批發均價為6954元/噸，較最高零售限價低1319元/噸；0號柴油批發均價為5264元/噸，較最高零售限價低1541元/噸。而山東地煉，國四93號汽油當地批零價差為2532元/噸；國四0號柴油當地批零價差為1853元/噸。

　　隆眾石化網分析師徐瑩對中新網能源頻道表示：“目前，山東地煉煉油利潤仍呈現鉅額虧損。截至8月4日，山東地煉以煉製勝利原油為原料，其煉油利潤為-489.06元/噸，環比上一輪調價時利潤增虧近52元/噸，山東地煉後期停工避險的幾率將加大。”

　　不過，低油價的形勢對於我國油品升級來講卻是一大利好。據中宇資訊分析師高承莎介紹，在以往油品升級過程中，價格的上漲導致市場對高品質油品的接受能力相對低下，油品全面升級覆蓋速度緩慢。如今油價持續徘徊在低位水準，為油品升級減少了眾多阻力。

　　附：2015年國內成品油價格歷次調整：

　　8月4日24時 下調汽柴油最高零售限價每噸220元、215元

　　7月21日24時 下調汽柴油最高零售限價每噸265元、265元

　　7月7日24時 下調汽柴油最高零售限價每噸95元、90元

　　6月23日 汽柴油價調價擱淺

　　6月8日24時 下調汽柴油最高零售限價每噸110元、105元

　　5月25日 汽柴油價調價擱淺

　　5月11日24時 上調汽柴油最高零售限價每噸255元、245元

　　4月24日24時 上調汽柴油最高零售限價每噸300元、285元

　　4月10日24時 上調汽柴油最高零售限價每噸120元、115元

　　3月26日24時 下調汽柴油最高零售限價每噸240元、230元

　　3月12日 汽柴油價調價擱淺

　　2月27日24時 上調汽柴油最高零售限價每噸390元、375元

　　2月9日24時 上調汽柴油最高零售限價每噸290元、280元

　　1月26日24時 下調汽柴油最高零售限價每噸各365元、350元

　　1月12日24時 下調汽柴油最高零售限價每噸各180元、230元