5月28日，河北滄州，104國道滄州段朔黃鐵路橋橋下，一輛大貨車在黑加油點加油。

　　連接京津冀和山東的104國道河北滄州段，每天都會有大貨車停在路兩側不起眼的超市門前、農家院口、鐵路橋底，甚至排起長隊。

　　這些貨車常年來此加油，他們的手機上，柴油價格隨時更新。7月30日，一位河北車主收到的短信：“今日柴油油價3塊7，贈濾芯，免費洗大車小車”。

　　當天，路兩側中石化等正規油站發佈的柴油價格是5.43元/升。

　　1.7元/升的差價背後，是這些黑加油站的重重隱患及油質的低劣。經檢測，這些黑加油站的柴油硫化物超標近30倍。

　　“硫含量嚴重超標會嚴重污染大氣，容易引發霧霾天。”專家表示，霧霾污染，劣質油難辭其咎。

　　正規加油站柴油銷量驟降八成

　　一個中石化加油站，整個上午只有四輛大貨車前來加油。這是104國道滄州段大部分正規加油站的現狀。“兩三年了，我們這些正規加油站柴油銷量下滑了70%到80%。沒辦法，幹不過黑油站。”負責人孫浩(化名)對此極為無奈。

　　7月30日清晨6點到8點之間，104國道滄州段， 新京報記者發現有4處黑加油點正在為大貨車加油，有黑加油點前甚至有大貨車排隊加油。附近的正規加油站工人閒得靠打牌消磨時間。

　　104國道滄州段接連北京、天津、河北、山東4省市，每天成百上千輛運輸貨車途經此地，是典型的黃金交通樞紐。

　　一輛大型貨車，從山西拉一車煤，運到天津塘沽，需要經過104國道滄州段；回程時，為了節省運輸成本，不空車返回，它也許會從天津拉上一車鐵粉運往河北邯鄲，這時它同樣要經過104國道滄州段。

　　孫浩很懷念前兩年的好日子，那時104國道中石油、中石化等正規油站處於壟斷地位，生意非常紅火，正規油站每天至少給七八十輛大車加油，員工忙裏忙外，極少閒著。

　　生意的蕭條從前年開始，不具備資質的黑加油點瞄準了這塊利潤巨大的市場，孫浩所負責的加油站員工們空閒時間多起來，如今，打牌倒成了他們每天的主要“業務”。

　　這些隱匿在正規油站周邊的黑加油點並不具備《成品油經營許可證》、《危險化學品經營許可證》等相關經營資質。國道沿路附近一些廢棄的磚廠、大院也成了黑加油點隱匿藏身的地方。

　　小貨車改裝加油車 當街賣黑油

　　油罐、加油機、加油槍是這些黑加油點的標配。破舊的鐵皮屋、經由改裝的小貨車，都能成為黑加油點的“偽裝”場所。一些黑加油站甚至會將大油罐挖藏在地底，地底的油罐有近10米長，一米寬，能裝30噸柴油。

　　今年5月，一名知情人士駕車帶著記者沿104國道滄州段探訪，不到5公里的路段，隱蔽著近10個黑加油站點，它們密布在國道兩側，沒有任何“加油站”、“加氣站”的標識。

　　“朔黃鐵路橋底有一個、京福大超市門前的小貨車看到了麼，這是一個流動式的黑加油站、華君賓館旁這個藍色的鐵皮屋，裏面就有加油機、‘大業運輸’最猖獗，不僅院子地下埋著一個大油罐，還有流動加油車招搖過市攬生意！”

　　5月27日下午5點30分左右，一輛白色小貨車停靠在104國道滄州路段西側“京福大超市”門前，被改裝的小貨車貨櫃門緊鎖。約一個小時後，一輛大貨車突然從國道上掉頭停在超市門前，緊挨著白色小貨車。小貨車司機下車，將貨櫃門打開。一隻大鐵桶跟一個加油機立在經改裝的貨櫃內。小貨車司機抽出一根七八米長的黑色加油槍，直接插進大貨車的油箱加油，足有20分鐘。隨後，小貨車駛進超市旁大院內，半小時後，重回超市門前，這時又有其他大貨車到府加油。

　　這一幕在7月30日一大早再次出現。當天早上6點30分左右，還是兩個月前的那輛白色改裝小貨車，停在了“京福大超市”門前，司機從小貨車中抽出一根黑色的加油槍為過往大貨車加油。

　　鐵路橋下的鐵皮屋 平時大門緊閉，門內竟然隱蔽著齊全的加油設備。5月28日中午，104國道滄州段和朔黃鐵路橋橋底，紅褐色鐵皮屋敞著門，裏面立著加油機。當有大貨車停在附近時，鐵皮屋內的加油槍就會被工人拽出來。同樣也是20分鐘，大貨車加滿油離開。

　　供貨商日銷200噸劣質柴油

　　黑加油點儲存的柴油有限，一旦油罐空了，就會聯繫供貨商入貨。在記者連月蹲點過程中，一輛車牌為冀JK5262的大型油罐車多次在該路段穿梭往返。知情人士透露，該車極有可能就是連接黑加油站和供貨商之間的運輸車輛。

　　黑加油站的老主顧們都知道該路段附近的“大業運輸”大院。5月29日清晨，車牌號為冀JK5262的大型油罐車駛向大業運輸的大院，在大院門前油罐車剎車停住，拉出一根黑色油管，開始往旁邊一輛小型油罐車分裝柴油。半小時後，冀JK5262直接往北，開往青縣方向。

　　新京報記者一路緊隨，途中該油罐車兩次在國道上停下。駛入河北青縣後，停靠在一家名為德順修理廠的汽修店門前，和在“大業運輸”的一幕類似，該罐車同樣伸出油管往一旁的小罐車分裝柴油。隨後冀JK5262又繞回滄州，最後駛入馬辛莊村東側的一個大院。

　　遠處就可清晰看見，該院內有一個巨大的油罐。大院“守衛森嚴”，不僅大門設有鐵閘，墻上還裝有攝像頭。當天下午5點半左右，冀JK5262又從該院內駛出，半個小時後，行駛到104國道滄州段，在寶旺加油站前的地磅稱過重，直接駛入“大業運輸”大院。一名油站工作人員稱，油罐車過磅後，是去給各個黑加油點分油。果然，從大業運輸院內出來後，油罐車又來到京福大超市前，駛入超市旁的大院。

　　5月30日中午，記者以購油者身份，進入油罐車所在的馬辛莊村東側大院，院內立著一個巨大的油罐，旁邊還橫放著8個油罐，還有一輛大型油罐車。一位30來歲、自稱老闆的男子介紹，院內每天供應200噸柴油，其中150噸左右固定供給104國道附近以及青縣的“私人油站”。

　　勾兌“調和油”：七成劣三成好

　　“一般都用調和油，價格便宜，燒不壞車。”供油商聲稱，供應“私人油站”的油河北黃驊購入，再進行勾兌，非國標一噸4600元(合3.83元每升)，“合適的話，價格還可以談。”

　　至於是否會“被查”，該男子坦言：“我們都幹好幾年了，查什麼查。”

　　104國道滄州段一名油站老闆透露，“調和油”實質就是好油和劣質油按照一定比例調和而成，“比如一噸油裏面，3成是好油，7成是劣質油，這樣他就能以低價賣出。”

　　5月28日上午，“大業運輸”黑加油站，一輛流動加油車在大院門口給大車加滿了油。記者稱要購買20升柴油用於發電，該工人便把記者領進大院。院內北側，立著加油機，該工人拿起加油槍很快將20升油加進油桶。只需要80元。

　　隨後，記者以同樣的方式在朔黃鐵路橋底的鐵皮屋內也購買了等量柴油，取樣後裝進透明塑膠瓶。

　　從外觀上看，兩個樣本都呈現黑紅的渾濁狀態。正規油站工作人員解釋説，達到標準的柴油，肉眼看上去都是純色、為發紅或發黑的透明液體，不會渾濁不清。勾兌後的柴油才會變渾濁。

　　當天下午，記者將兩個樣本送去滄州市産品品質監督檢驗所進行化驗，總共化驗四項，分別是硫含量、機械雜質、閃點、色度。6月3日的化驗結果顯示，兩個樣本均不符合GB19147-2013標準。該標準是2013年國家質檢總局、國家標準委批准發佈的《車用柴油(Ⅳ)》標準，當中明確規定，車用柴油硫含量不大於50毫克每公斤。然而兩個樣本中，硫含量分別為每公斤1445毫克和1409毫克，超標近30倍。同時兩個樣本中，閃點分別為33、35攝氏度，均低於55攝氏度的標準。

　　北京清研利華石油化學技術有限公司董事長魯西諾指出，硫含量超標20多倍，將對環境造成巨大污染，大貨車用這樣的劣質柴油將會産生大量含二氧化硫的尾氣，二氧化硫進入空氣中，遇潮濕天氣會容易形成硫酸，降雨就變成酸雨、人呼吸後，容易産生支氣管炎等呼吸道疾病；同時硫化物也是造成霧霾的主要因素。

　　而閃點過低，則表明該柴油是典型的“調和油”。閃點過低會增加油耗，甚至對車輛儲存、運輸造成影響，魯西諾舉例，如果閃點只有33攝氏度，當地表溫度高於該溫度時，油箱內的柴油則容易引起自燃。

　　大貨車喝滿油 司機拿百餘元回扣

　　“劉金樹油站今日柴油油價3塊7，贈濾芯，免費洗大車小車”，一名大車司機7月30日接到這樣一條短信。而當天中石化等正規油站的柴油價格為每升5.43元。

　　加油站對油價變動都很敏感。孫浩透露，油價一有波動，“競爭對手”都會通過短信群發的方式，將最新油價準確發送到大車司機的手機上。一升油比正規油站要便宜1塊錢左右，一般經過改裝的大貨車每次加滿，需要一噸(約1176升)油。這樣在黑加油點加一次油就能省下1000多元的油費。

　　在周邊盤踞的黑加油點成本低廉，沒有租金、稅費等壓力、油品低劣進價便宜，因此才能在短信上報出低價，招攬客源。

　　一名大車司機透露，在黑加油點加油，“司機能拿到好處”。例如，司機可以從黑加油點中獲得回扣，每升在0.1到0.15元之間，加滿一箱油司機就能獲得120元到180元之間的回扣，同時，黑加油點還允許賒賬。

　　因為油品低劣，燒壞柴油泵的情況時常發生，甚至給車輛造成嚴重損害，據《燕趙都市報》2014年12月報道，一輛大貨車在黑加油點加油後，運輸途中突然起火，一車貨物全部燒燬。

　　“如果大車壞在高速路上，運輸成本就高了很多”。一名大貨車司機説，雖然這樣也阻止不了他們到黑加油點加油，因為大部分大車司機都是“替人打工”，車輛維修不需要自己出錢。更有司機會在正規油站和黑加油點的差價中牟利，比如司機跟車隊老闆稱自己在正規油站加油，實質是跑去黑加油點加油，賺取一升油一元甚至更多的差價。

　　還有一些車隊老闆也故意讓司機在黑加油點加油，不在乎劣質油對車輛的損壞，“他們寧願花低價加油，車用一年後又二手賣出去。”因此不少大車司機都“樂意”在黑加油站點加油。

　　黑油點不懼檢查 頂風“加油”

　　近半年，104國道滄州段附近黑加油點非但沒有消失，還跟“監管部門玩起了貓捉老鼠的遊戲”。知情人士稱，每次監管部門檢查前，多數黑加油點都會關門躲避檢查。過一段甚至隔天依然照賣。

　　7月29日下午3時，記者再次前往104國道滄州段，曾于5月底發現的多個黑加油點並無“照常營業”。儲藏油罐的鐵皮屋大門緊鎖，路面上也不見流動加油車蹤影。

　　但在大業運輸的院內，記者發現油罐依然存在。

　　“這兩天風聲緊”，7月29日，一名大車司機透露，最近正規油站可能又去滄州市裏舉報黑加油點，因此當地政府部門這兩天查得緊，滄州段附近的加油站會不定時經營。

　　當天下午3點多，該路段附近的多個加油點就沒有“照常營業”，儲藏油罐的鐵皮屋大門緊鎖，路面也難覓流動加油車的身影。

　　早在去年12月份，滄縣政府曾有過一次較為正式的整治活動。據媒體報道，2014年12月26日，滄縣深入開展打擊取締非法加油站(點)(含流動加油車)集中整治活動。

　　當時集中行動專項整治的範圍為：查處無證無照非法經營成品油的行為；查處流動加油罐車非法銷售成品油的行為；超許可範圍從事成品油經營的行為；假冒中石油、中石化等標示的行為。並且明確了具體職責，例如商務部們重點檢查有無《成品油經營批准證書》、工商部門重點檢查是否經銷劣質油品等。

　　近半年，黑加油點非但沒有消失，還跟“政府部門玩起了捉迷藏”。知情人士稱，每次政府部門檢查前，多數黑加油點會關門躲避檢查，但一些黑加油點卻絲毫沒有當回事，依然照賣。例如麗源車隊的楊樹林後院、四通飯店北側、國營超市院內依然有黑加油點為大車加油。

　　“政府如果不對他們採取吊罐、沒收流動加油車，黑加油點的現象根本沒法整治徹底。”知情人士稱，每天清晨六七點是黑加油站最猖獗的時間段。“你信不信，明天一早六七點，你還能在路上看到黑加油車給大車加油”。

　　次日，這些黑加油點果然“頂風”經營。朔黃鐵路橋底、京福超市門前，大貨車又開始頻繁在黑加油點與國道間穿梭。