由廣東油氣商會等主辦的“中國天然氣液化市場發展論壇”日前在陜西榆林市舉行，記者採訪與會的企業、行業協會、專家後發現，今年國內天然氣液化市場已進入“寒冬”，全行業陷入不景氣，亟須相關各方多管齊下合力救市。

　　天然氣液化市場産能嚴重過剩

　　記者從“中國天然氣液化市場發展論壇”了解到，從2013年開始，國內天然氣液化市場正逐步邁入一個病理怪圈，上游産能的爆髮式增長和下游需求發展的逐漸放緩，使得整個市場産能出現嚴重過剩。漫長的2013年並沒有緩解這種現象，反而使其成為2014年前8個月國內天然氣液化市場的主背景，供大於求的情況非常嚴峻。

　　資料顯示，2014年國産與進口液化天然氣供應量均呈現快速增長。截至今年6月底，國産液化天然氣項目已投産能達5130萬方/天，較2013年底大幅增加1285萬方/天，接近2013年全年的增長量。在進口方面，海關數據顯示，2014年前5個月液化天然氣進口量較2013年同期增長21%左右。

　　反觀下游市場，自2013年7月天然氣價改後，價格上漲很快，液化天然氣的經濟優勢相較其他能源已經不明顯，下游投資速度有所放緩。目前，液化天然氣與柴油之間的價格差正在不斷縮小，儘管天然氣是治理環境污染的優質能源，但是下游用戶仍然以價格作為選用能源的主要依據。天然氣價改導致的價格上漲打擊了下游客戶的使用熱情，這已成為當前我國液化天然氣下游發展速度滯緩于工廠投建速度的重要原因。

　　供大於求的局面使得國內液化天然氣工廠開工率嚴重不足。陜西省液化天然氣産業協會秘書長馬延明介紹説，作為國內液化天然氣工廠分佈最集中、産能最大的西北地區，自今年5月中旬開始，液化天然氣工廠出現了集體停工現象，區內液化天然氣工廠平均開工率一度降至40%以下，陜西省的液化天然氣工廠開工率更是跌至30%以下。與此同時，西北液化天然氣市場價格也一路走低，目前與年初相比，西北液化天然氣市場均價跌幅已超過700元/噸。

　　三大因素將主導後市發展

　　與會專家們對國內天然氣液化市場的走勢看法不一，不過普遍認為 ， 有三大因素將會起到重要作用。

　　一是市場的週期性因素。液化天然氣知名諮詢商英國A rgus公司高級分析師史豐蕾説，受暖冬及東北亞國家庫存處於高位的影響，今年液化天然氣無論是國內還是國際市場都處於近年來最低的熊市。不過，隨著10月份以後又一個冬季的到來，天然氣需求較當前會明顯增加，天然氣液化市場將會有所起色。

　　二是天然氣價改的因素。國家發改委近日發佈《關於調整非居民用存量天然氣價格的通知》，規定自9月1日起將非居民用存量氣最高門站價格每千立方米提高400元，這是自去年7月天然氣價改後的後繼措施。這對於調動天然氣生産企業的積極性意義重大，不過對於下游用戶産生的消極影響也不可忽視。專家們認為，從近兩年國家採取的措施看，明年天然氣存量氣價與增量氣價並軌的改革措施必然實施，屆時由此帶來的氣價變化，將會深刻地影響到國內天然氣液化市場的走勢。

　　三是下游市場的因素。液化天然氣的下游用戶包括LNG汽車、LNG船舶、城市燃料、發電廠等，其中LNG汽車、LNG船舶引發的影響最大。陜西省燃氣設計院院長郭宗華説，目前國內LNG汽車、LNG船舶的數量還是太少，全國600萬輛卡車中，只有2%改造成了LNG汽車，如果這一比例能提高到20%，全國液化天然氣的供需將會出現平衡。

　　綜合上述三大因素看，雖然即將到來的冬季會增加需求量，不過由於天然氣價改的不斷推進會進一步打擊用戶的消費信心，以及下游市場遲遲沒有充分發展起來，2014年下半年國內液化天然氣供大於求的局面仍將存在。

　　應多管齊下合力救市

　　面對市場供大於求、産能過剩的壓力，專家們認為，國內液化天然氣産業鏈的相關各方，應儘快採取有力措施，多管齊下合力救市。這些措施至少包括三個方面：

　　一是生産企業要端正思想，強化管理，從提高生産效率上緩解市場壓力。近年來國內液化天然氣生産企業大規模開工，主要是看中前些年市場的暴利。而目前國內液化天然氣市場利潤率不斷下降，已到10%左右，生産企業就需要“苦練內功”，從加強管理上要利潤。如在節能方面，國內生産企業一般一方天然氣液化需要耗電0.33度，而管理好的企業只需耗電0.2 7度。由此可見，通過加強管理完全可以大大減少企業的生産成本，從而提高企業的利潤率。

　　彼安托亞太顧問有限公司譚博文副總監説，目前國內液化天然氣企業的生産工藝優化空間非常大，這些空間包括模擬燃氣廠燃料消耗，修改運作及控制參數；改善供水系統，降低生産成本，提高毛利；降低燃氣處理設施的水/電源比率；利用氮系統降低運作成本；轉廢為能(轉污水為鍋爐水)。這些生産工藝的優化，都能提升或釋放企業的生産性能，從而增加競爭力，提升經濟效益。

　　二是在實行天然氣價改時，政府部門應顧及下游用戶的利益，避免天然氣價改導致的價格上漲嚴重打擊下游客戶的使用熱情。如對於L N G汽車，可以在使用環節上給予一定的費用減免，以減少天然氣價改帶來的衝擊。目前，國內有的地方已規定，凡是LNG汽車過往高速公路時可以少繳一定的過路費。

　　三是要加大力度培育下游市場，尤其是要扶持LNG汽車、LNG船舶的發展。國家財政應拿出專項補助資金，鼓勵更多的汽車、船舶改造成LNG汽車、LNG船舶。對於油、汽兩用的動力船，要提高液化天然氣的使用比例。同時，要加大基礎設施的建設，鼓勵更多的投資主體參與到加氣站的建設中來。