昨日，中石化發佈消息，要求旗下煉廠加快節奏，早于國家規定時間節點三個月供應國五油品，即東部地區煉廠將在今年10月1日前全部完成油品升級，全國範圍內在2016年10月1日完成油品升級。

　　中石化煉化産能佔全國近40%，終端環節市場佔有率超30%，在中下游影響力巨大。

　　分析認為，國家提前油品升級時間一年，本就使得資金緊張的地方煉化企業面臨生存壓力，而中石化在新規下又提前三個月進行油品升級，或許將迫使一些地煉企業為了市場不得不跟進加速升級。

　　中石化謀品牌效益

　　昨日，中石化發佈消息稱，公司6月1日在北京召開油品品質升級工作視頻會，落實國務院關於《加快成品油品質升級工作方案》要求，全面部署新一輪油品品質升級工作。會議要求中石化下屬煉廠比國家規定早3個月完成升級項目，同時中石化在6家企業提前佈局13個升級“國六”項目。

　　中石化煉廠原油一次加工能力佔全國總産能近40%，終端環節市場佔有率超30%(截至2014年末，全國加油站總量約9.8萬座，中石化下屬加油站為30551座)，其在國內成品油市場的中下游影響力巨大。近些年來，隨著國家越來越重視油品品質的改善狀況及環保問題，中石化在成品油升級問題上也一直充當領頭羊，在高等級油品的技術、産能方面處於領先地位。

　　李莉認為，由於中石化在煉化方面技術領先，且資金也較為充裕，因此進行提前升級對於公司來説壓力不大。“中石化更多是出於品牌形象來考慮。國內現在加油站上競爭越來越激烈，零售端最終競爭的是品牌影響力。短期來看，提前升級油品將使得中石化承擔一定經濟壓力;但長期來看，此舉有益於中石化在高等級油品上樹立品牌優勢。”李莉進一步分析。

　　那麼，中石油是否會加速跟進油品升級?中石油方面暫時沒有回應採訪。一位能源觀察人士表示，從以往的油品升級情況來看，中石油應該不會提前升級油品。

　　金銀島分析師王延婷認為，對比中石化，中石油煉油板塊相對薄弱，部分煉廠裝置老舊，個別煉廠生産能力低下，後期中石油旗下煉廠升級壓力較大。

　　倒逼地煉加速升級

　　今年4月28日，國務院常務會議和國家七部委聯合發佈方案，要求加快清潔油品生産與供應，一是擴大範圍，2016年1月1日起率先在東部11省市實施國五車用汽柴油品質標準;二是提前實施，將全國範圍實施國五品質標準車用汽柴油的時間由原定的2018年1月1日，提前至2017年1月1日。

　　中宇資訊分析師高承莎認為，成品油升級步伐加快，地方煉廠首當其衝受到衝擊，而資金則成為地方煉廠最大壓力。由於改造配套設備及提升工藝將帶來鉅額成本，因此煉油規模難以跟進，一些油品品質標準難以達標的企業，會面臨比較嚴峻的經營考驗，甚至會被市場淘汰。

　　中宇資訊統計數據顯示，目前40家山東地煉企業中，具備國四汽油生産能力的廠家有25家，佔比為63%，具備國五汽油生産能力的廠家則只有11家，僅為佔比為28%;柴油方面則更不容樂觀，具備國五生産能力的廠家僅為6家，佔比才15%。

　　在高承莎看來，中石化提前油品升級，除響應國家節能減排、保護環境的號召，還可以推進煉油産業結構優化，更重要的是提前搶佔國五汽柴油的市場份額，以提高在目前惡劣油品市場環境下的市場競爭力，此舉必將倒逼地方煉廠為了順應市場發展，加快裝置升級。

　　一位山東地煉的匿名經理告訴記者，對於地煉來説，由於成品油升級在裝置改造上需要的資金量巨大且投資回收期較長，因此現在油品升級最要的問題就是缺錢。“中石化提前升級的話，我們想法設法也得升級。不升級就得淘汰，現實很嚴峻”。