3月份以來，煤炭市場可謂硝煙瀰漫。神華、中煤、同煤、伊泰四大煤企均開始變相降價促銷，大打價格戰以爭奪市場，國內煤企價格戰開始上演。

　　國內煤炭需求不容樂觀，庫存高企。同時，隨著工業領域煤炭清潔高效利用行動計劃的加強，煤炭需求面臨巨大的環保壓力。

　　儘管煤炭市場已經血雨腥風，但煤企仍舊不願意減産。

　　業內人士表示，國內煤企情願打價格戰也不願減産，只能通過擴大産量來攤薄成本，已經進入了一種惡性迴圈，深陷囚徒困境。

　　有分析師表示，但由於需求持續萎靡，2015年以來煤價進入下行通道，按照目前465元/噸預計虧損面或已經達到90%以上。

　　煤炭行業硝煙瀰漫

　　國內煤企上演價格戰

　　正如春節前業內所預料的，煤炭行業在春節後更加慘烈。

　　進入3月份，國內煤炭市場急轉直下，大型煤炭企業從節前的聯合保價，變成競相推出優惠等變相降價的方式來進行促銷，大打價格戰。

　　安迅思向《證券日報》記者證實，為緩解當前的銷售壓力，國內神華、同煤及中煤等大礦紛紛加入降價行列，以口頭通知的形式告知下游用戶加大3月份優惠空間，節後煤炭市場一時硝煙瀰漫。

　　據了解，本週部分下游用戶先後接到國內大礦的口頭通知，承諾增加3月份的價格優惠空間。

　　神華方面，3月份接貨量在16萬噸以上的客戶，可享受“2:1”優惠政策，即按接貨量的2/3執行2月份優惠20元/噸的價格，接貨量的1/3執行優惠29元/噸政策。

　　廣東一電力企業負責人表示，目前同煤、中煤均有新的優惠方案出臺。節後需求復蘇緩慢，神華不得不加大優惠空間以爭奪市場份額，國內煤企價格戰開始上演，已有了“血拼”味道。

　　市場人士分析，內外因素的共同作用迫使國內煤企爭相降價，後市或更慘烈。國內需求復蘇緩慢，電廠發電情況未見明顯好轉；而外有進口煤數量充裕且價格低廉作為後備與補充。

　　安迅思分析師林曉桃在接受《證券日報》記者採訪時表示，從目前的情況看，從電廠至沿海各大港口的庫存均處於高位水準，雖然4月份大秦線檢修在即，但從以往經驗看，大秦線檢測的因素不足以拉動煤價的上漲。預計未來國內煤價仍有下行空間，至少在二季度前不會有明顯的好轉。

　　卓創資訊分析師劉冬娜也向《證券日報》記者表示，當前大礦已不再步調一致，而是採取相互競爭方式爭搶市場份額，一定程度上加劇煤炭行業惡化程度。若各自為戰態勢為持久戰，那預計後期我國效益差、煤質劣、成本高煤企將被淘汰。

　　煤企利潤再創新低

　　虧損面或已達90%以上

　　值得注意的是，去年下半年由於脫困政策的連續出臺，煤炭市場小幅恢復，秦港5500大卡煤價由7月末最低的475元/噸上漲至最高525元/噸。但由於需求持續萎靡，2015年以來煤價進入下行通道，至3月13日港口最新平倉價已回落至465元/噸。

　　根據煤炭工業協會數據以及廣發證券分析師安鵬的測算，按照2014年平均噸煤成本當港口煤價降至520元/噸時，行業虧損面達到70%，而按照目前465元/噸預計虧損面或已達到90%以上。

　　而根據統計局的數據，2014年煤炭行業毛利率和利潤率分別為16.8%和4.2%，降至10 年以來的最低水準。

　　今年以來，煤價面臨著更大的下行壓力。

　　近日，工信部推出電力行業之外的工業領域煤炭清潔高效利用行動計劃，初步設定的目標是到2020年力爭節約煤炭消耗1.6億噸以上。“兩會”政府工作報告中也提出努力保持主要地區煤炭消費零增長，單位産值能耗減少3.1%。煤炭需求面臨巨大的環保壓力。

　　分析師認為，經濟下行壓力以及清潔能源替代作用直接反映在了煤價的連續下跌上。

　　但儘管煤炭市場已陷入如此困境，除了神華發公告稱，要在2015年減産10%之外，其他大型煤企暫時還沒有宣佈要減産。

　　一位煤炭企業的負責人稱，國內煤企情願打價格戰也不願減産，現在各家煤企都希望其他煤企能夠減産，而自己又不能減産。慢慢地就進入了一種惡性迴圈，深陷囚徒困境。現時依靠煤企自覺減産是很難的，還是要通過國家及行業協會牽頭來實行減産。

　　安迅思分析師鄧舜向《證券日報》記者表示，大型煤企出於自身考慮難以減産之外，部分主要産煤地區的地方政府也出於自身稅收以及就業情況考慮，不願意讓落後的煤企減産或破産，例如龍煤集團就不斷受到當地政府的財政補貼。

　　有業內人士指出，國家相關部門應當理順煤炭落後産能退出機制，通過財政補貼等方式來引導落後産能退出市場，妥善安置煤炭職工的就業問題。