“剛才有十多個人被拉走調查了”

　　16日中午12時許，一位30多歲的女子向記者描述了著火時的情景，她説脫硫塔是今年4月份開始建設的，還有一個多月就完工，著火的是第一車間。這個脫硫塔高40多米，寬也有40多米。但是她的這種説法未經警方證實。

　　她還稱，著火的瞬間，火苗都竄到腳手架的中間部位，火大的時候能竄到煙囪的頂部。“當時我的腿都被嚇軟了，直接回家了。”

　　另一位在附近幹活的市民稱，當時裏面載重50噸的吊車，無論怎麼用潤滑油，吊車也不能來回收縮。

　　一位坐在地上穿著工作服的女子稱，看到著火之後，“第一眼看見的是煙，再看就是明火了，頓時間火光四射。”坐在旁邊的一位男子稱，當時著火車間內的腳手架都變形了。

　　中午12時許，不少消防車不間斷地往熱電廠內進入。一位不願透露姓名的男子稱，“剛才有十多個人被拉走調查情況了，也不知道有沒有人受傷。”記者在現場的幾個小時內，沒有看到急救車進出熱電廠。

　　16日下午3時許，北國網、遼沈晚報記者再次來到現場，熱電廠門前的加油站正常營業，不少車輛在該加油站加油，超市也正常營業，“這裡一直沒停電，就是對面火很大。”超市內一位營業人員稱。

　　距離熱電廠不遠的超市和飯店，裏面也是照常用電，記者走訪了另外幾家店舖，也沒有發現斷電的情況。

　　多名知情人：施工方管理混亂鬆散

　　16日下午，不時有消防和保險字樣的車進入熱電廠內。廠外也有了解情況的一些工作人員聊及此事，幾人甚至不約而同提及了施工方的“管理混亂和鬆散”。

　　至於施工單位是哪家？當時進行了何種操作？又是什麼引起的火災？暫時不得而知。

　　北國網、遼沈晚報記者查閱一篇《脫硫裝置吸收塔失火事故原因分析和對策》的文章提及，近年來全國已發生脫硫吸收塔失火事故20多起。而文章分析事故原因時，首要因素即是工程管理人員思想不重視，管理上不到位。

　　根據相關規定，吸收塔周邊5米範圍內應該實行嚴密的全封閉式隔離。“一旦周圍有動火工作，沒有採取有效隔離措施，致使明火與丁基膠水的揮發氣體接觸，造成火災。”

　　採訪中，一位知情者提到，引發火災的很可能為膠板(鱗片)，不排除為焊渣掉落到膠板的夾縫裏或吸收塔的地板上燃燒，導致大火。

　　該文章指出，如在脫硫塔附近動火，還有規定要辦理“動火工作票”。

　　對事故原因，有關部門已經展開細緻調查。

　　脫硫塔起火是否污染？是否影響供暖？

　　公開資料顯示，老沈海熱電廠始建於1988年4月，是“七五”期間國家重點能源建設工程。目前主要承擔瀋陽市供電和供暖兩方面工作，具有年發電36億千瓦時、供熱600萬吉焦的能力，目前供熱面積已近2000萬平方米。

　　供暖季即將到來，脫硫塔起火會否對供暖和供電造成影響？産生的黑煙又會不會對周圍環境有所污染？這也是附近的居民最為關心的話題。

　　16日下午4時許，北國網、遼沈晚報記者與瀋陽市環保局相關工作人員取得聯繫，她稱，下午3時許時，全市11個點位空氣環境品質都是優，16日也是少有的好天氣。

　　下午5時許，市環保局另一位工作人員解釋，16日瀋陽的空氣環境品質從上午11時許到下午2時許，沒有出現空氣環境品質異常的情況；區域性的空氣環境品質也沒有出現異常，距離事發地最近的空氣監測點位是小河沿，“上面的數據顯示也沒有異常。”

　　這位工作人員稱，他們日常只對整個城市空氣環境品質進行檢測，事發情況是一個突發。

　　一位業內人士表示，由於脫硫塔目前暫未投入使用，因此應該不會對供暖和供電造成影響。但熱電廠方面並沒有接受記者採訪。

　　16日下午5時許，記者在瀋陽市環境保護局官方網站上查閱到的相關資訊顯示，

　　瀋陽市全市環境空氣品質數據如下：

　　2014年10月16日(16-17時) PM2.5最近1小時濃度值：34；PM2.5最近24小時濃度值：25；(單位：微克/立方米)

　　距離事發地最近的小河沿監測位點的數據如下：2014年10月16日(16-17時)PM2.5最近1小時濃度值：30；PM2.5最近24小時濃度值：28；(單位：微克/立方米)

　　煤炭燃燒時絕大部分的硫被氧化成二氧化硫(SO2)，隨煙氣排放，污染大氣，危害動、植物生長及人類健康，腐蝕金屬設備。

　　在目前環境污染的嚴重情形下，脫硫塔成為工廠凈化廢氣的重要工具。對工業廢氣進行脫硫處理的設備，以塔式設備居多，即為脫硫塔。

　　脫硫塔最初以花崗岩砌築的應用最為廣泛，優點是易維護，且可通過配製不同的除塵劑，同時達到除塵和脫硫(脫氮)的效果。隨著玻璃鋼技術發展，脫硫塔逐漸改為玻璃鋼製造。具有耐腐蝕、耐高溫等優勢。